Varför måste en suv vara kantig och trist, frågade sig en indisk designer och skapade denna udda tuffing. Den har Audis V12-diesel på 500 hästar och drivning på alla fyra. Och den är fullt körduglig.
Ja, varför måste en suv se ut som en skokartong? Den här showbilen, kallad Imperator, har enligt formgivaren och byggaaren Dilip Chhabria minst lika bra suv-egenskaper som ”de vanliga, osexiga”.
Dilip Chhabria är en ganska speciell indisk formgivare. Han driver en designstudio och undervisar på en högskola för bildesign som han startat i New Delhi. Studion – DC Design – bygger spektakulära showbilar, men ligger också bakom kända serietillverkade modeller som Aston Martin DB9, Chevrolet Spark (Beat) och elbilen Reva EV.
Bilen på bilderna här är kallas Imperator (Kejsaren) och väckte stort uppseende på bilsalongen i New Delhi nyligen. Med den vill Chhabria visa att en fyrhjulsdriven bil med suv-ambitioner inte alls måste vara kantigt osexig. Han har hämtat inspiration från kända supersportbilar och skapat en "suv" som onekligen står ut från mängden.
Detta måste väl med rätta kallas sport-suv. Audis V12-diesel ligger under bakfönstret, tillsammans med den sekventiella sjuväxlade lådan, också från Audi.
Det tekniska är hämtat från Audi. Motorn är den sexliters V12-diesel på 500 hästar och 1.000 (ettusen) newtonmeter som finns till både Audi R8 och jättesuven Q7. DC Design säger inget om prestanda för Imperator förutom att man datorsimulerat fram toppfarten till 340 km/h. Som en fingervisning kan sägas att R8 V12 TDI klarar 0 till 100 på 4,2 sekunder.
Även växellådan (sjuväxlad sekventiell) och fyrhjulsdrivningen (quattro) kommer från Audi.
Udda insteg: dörrarna av måsvingetyp täcker både fram- och baksäte och på B-stolpens plats står gasfjädern, modell XXL, som håller upp dörren. Ratten med instrumentkluster och pedaler går på skenor och kan lätt flyttas till vänsterstolen, eftersom styrningen sker by wire.
Dilip Chhabria är stolt över att alla konceptbilar hans studio bygger är av riktig stålplåt (och kolfiber i detta fall) och fullt kördugliga. Hur Imperator uppför sig på väg och offroad, finns dock inga rapporter om ännu.
DC Imperator har fyra sittplatser som är lätt tillgängliga eftersom dörrarna öppnar uppåt på måsvingevis och karossen saknar B-stolpe. Studion har dock underlättat konstruktionsarbetet för sig genom att placera (den jättelika) gasfjädern till repektive vingdörr just på B-stolpens plats, vilket i viss mån inkräktar på instegskomforten.
Karossen är till största delen byggd i kolfiber. Backspeglarna är ersatta med kameror och invändigt finns projektionsdisplay på vindrutan. Hjulen är 24-tummare med däck i 25-profil, vilket väl får anses mindre lämpligt för offroad-körning.
Bilen har styrning av "by wire", vilket betyder att man till och med under gång kan flytta ratten och ändra från höger- till vänsterstyrning – exempelvis när man passerar gränsen mellan Indien och Kina.
Självklart har Imperator också tekniklösningar i tiden som keramikbromsar, head-up display och backspegelkameror.
Huruvida Kejsar-suven någonsin sätts i produktion, kan Dilip Chhabria inte svara på. Men att den kommer att locka lystna blickar på flera bilsalonger världen runt, är ingen vild gissning.
