Det har ryktats länge om en sportigare TT-modell och nu har de första bilderna kommit. Inte mycket nytt på utsidan, det är under huven som TT S och RS överraskar.

Audi TT RS, på utsidan är det inte mycket som skiljer den åt från en vanlig TT. Men tittar man in i hjulhusen sitter det stora bromsar med ”RS-logga”.

På utsidan är det till synes en vanlig Audi TT med S-line paket. Men tittar man noga så är det några detaljer som avviker. Framför allt när man tittar in i hjulhusen, där "RS" logotypen sitter prydligt på sidan av bromsoken. Mynningen på avgasrören ser också lite större ut än de gör på V6-modellen.
Till det yttre skulle alltså den här bilen kunna vara vilken vanlig TT som helst, och det är förmodligen därför som den rullat ute i trafik och kunnat fotograferas.
Sedan vi först publicerade den här notisen i måndags är det flera vänligare läsare som mailat och berättat att parkeringen på bilderna är utanför Audis designstudio i Ingolstadt. En läsar med god inblick säger att bilen sannolikt bara testar bromsarna ihop med den starkare S-motorn, som är ungefär samma som i nyligen visade S3. Möjligen får TT S lite fler hästar än S3, men sedan är man nära den konstruktionsgräns som finns på 300 hk i 2,0 Turbo FSI.
Men de kommande nyheterna som vi fortfarande väntar bilder på är Audi TT RS med den helt nya sportmotorn, en femcylindrig och turbomatad femma på cirka 2,5 liter. Motorn delar mekanik och topplock med Audis kommande V10-motor, också den med turbo. Till det yttre ganska lik V10-motorn i Lamborghini Gallardo, men invändigt helt unik för Audi. Det finns nästan inga delar som är utbytbara mellan de två V10:orna. V10:an ska först användas i R8 men kommer också i S6, som RS6.
Den nya turbofemman ligger effektmässigt över både de turbomatade fyrorna och V6:orna, räkna med cirka 350 hk. Volymmässigt finns det ganska stora möjligheter i den nya femma och det innebär att man efter några år kan låta motorn växa något.
Varför gör man då en motor med fem cylindrar, är inte det gamla idéer? Jo, en sexa är lättare att balansera ut med sin jämna tändföljd men just på en sportmodell söker man det riviga ljud som bara motorer med ojämnt antal cylindrar kan ge. Audi är intimt förknippat med sina quattromodeller som härjade i rallyskogarna och har man en gång hört en sådan motor yla sig förbi tallstammarna i Värmland så glömmer man det aldrig. Eller sett filmerna från Pikes Peak, när Walter Röhrl satte nya rekord på 80-talet.
Audi TT RS väntas inte förrän 2008, först kommer det en S-modell med upphottad 2,0-turbo från S3 till 2007. Den bil som fotograferats på parkeringen är förmodligen en TT S, med RS-bromsar. RS får fem-sju centimeter bredare skärmar, aggressiv front och fyra utblås bak.
Bilderna kommer från Germancarblog, som i sin tur hittat de på en tysk sajt. Fler bilder finns på länken nedan.