Under veckans DTM-testdagar på belgiska Spa-Francorchamps-banan har Mattias Ekström för första gången provkört sitt och Audis nya segervapen inför publik.
Audi har byggt en helt ny bil för 2005 års DTM-säsong. Den nya Audi A4 DTM har en helt ny design jämfört med förra årets segerbil, men de stora skillnaderna sitter under skalet.
 |
Den nya kylargrillen gjorde att man fick ändra frontens design för att bättre passa luftflödet.
|
– Vi har försökt bygga in alla positiva erfarenheter som vi gjorde under vår första DTM-säsong för att få fram den bästa tänkbara racerbilen, säger Audis motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich.
Arbetet i vindtunneln medförde att en rad andra designförändringar gjordes på karossen för att optimera aerodynamiken. Den effektförlust som uppstod genom de nya reglerna för bakvingens storlek har ingenjörerna i stort sett lyckats kompensera.
När det gäller chassit på den nya DTM-bilen har fokus varit att minska vikten, förändra gravitationscentrum och höjd samt att förbättra viktfördelningen. Det har dessutom blivit betydligt enklare att ändra inställningarna mellan olika banor vilket har medfört att den tekniskt är mer användarvänlig för mekanikerna.
Även förarna upplever bilen som mer komfortabel att köra, inte minst är temperaturen i cockpiten lägre.
Motormässigt har Audis V8 genomgått en totalförändring som har lett till en märkbar effekthöjning, speciellt på låga varv och i mellanregistret.
– På de första testerna tyckte jag att bilen passade mig ännu bättre än förra årets A4, säger Mattias Ekström, som ägnade hela torsdagen åt att testköra sin nya arbetsplats på Spa-banan, som för första gången ingår i DTM.
