I ett unikt material som auto motor & sport har fått ta del av avslöjas spelet bakom de senaste årens förlustaffärer hos Saab Automobile.

Ur Auto Motor & Sport nummer 18/2005 – utkommer den 8 september.

Peter Augustsson och hans medarbetare fördyrade utvecklingen och tillverkningen av 9-3-modellen så mycket att Saab har mycket svårt att tjäna pengar på bilen. Man hade gjort så omfattande förändringar att bilen inte kunde tillverkas på någon annan anläggning inom General Motors.

När det stod klart för GM-ledningen hösten 2001 så förlorade Augustsson i praktiken alla sina befogenheter och förpassades till en diskret position utanför den verkställande makten. De sista åren innan hans avgång i våras fick han vara galjonsfigur utan någon reell makt inom företaget.

Den direkta effekten av att Saabledningen hade isolerat sig från samarbetet med tyska Opel och frångått direktiven i utvecklingen var att Saab nu snabbt förlorade sin relativa självständighet, som man fram till 2002 hade åtnjutit. Ett antal egna, dyra projekt lades då ned och två snabbjobb sattes igång, det som skulle bli 9-2X och och 9-7X.

Om spelet bakom de stängda styrelsedörrarna hos Saab Automobile skriver denna vecka auto motor & sport. Vi har under en tid fått ta del av vittnesmål och dokument som rullar upp hela bakgrunden till varför Saab Automobile nu i snabb takt håller på att försvinna från Sverige.

Diskutera på vårt forum:
Vilken Saabmodell genom tiderna skulle du vilja äga?
Vilken ny modell är viktigast för Saab just nu?

Tidningen kommer ut torsdag den 8 september!
Missa ingenting: Prenumerera här!