När Bentley laddar med E85-bränsle går det att öka på turbotrycket i W12-motorn. Resultatet är 630 hk och hela 800 Nm! Det räcker för 0-100 km/h på endast 3,9 sekunder, inte minst möjligt tack 110 bortbantade kilon. Toppfarten är 329 km/h.
Bentley Continental Supersports har lite bredare bakskärmar för att rymma en 50 millimeter bredare spårvidd. Prestanda är i supersportklass med en acceleration 0-100 km/h på endast 3,9 sekunder. KLICKA FÖR STÖRRE
Se Bentley Continental Supersports i vår webb-tv här!
Bentley har lovat att sänka koldioxidutsläppen på sina modeller och det löftet gav man redan vid förra Genève-salongen, 2008. Men det är först nu, inför nästa Genève-salong som vi ser hur man tar första steget. Och det är inget dåligt steg heller – här är Bentley Continental Supersports, den snabbaste och kraftfullaste modell man någonsin byggt i märkets 90-åriga historia!
Mer effekt brukar inte leda till lägre utsläpp, men Bentley menar att den nya ”FlexFuel-motorn” nu ger bilägarna möjlighet att välja E85-bränslet istället för vanlig bensin. Enligt Bentleys beräkningar minskar CO2-belastning, räknat på ”well-to-wheel” (från ursprungskällan och hela vägen till det att bränslet används på drivhjulen), med upp till 70 procent om man väljer E85-bränslet. Motorn går att köra på vilken blandning som helst av bensin och E85, men Bentley har valt att deklarera samma toppeffekt oavsett bränsle.
Chassit är sänkt 10 millimeter och 20-tums fälgarna har en ny design. En annan nyhet hos Bentley är att man med Supersports-modellen för första gången ska erbjuda två lackkulörer med matt finish. KLICKA FÖR STÖRRE
Den mera aggressiva fronten på Supersports-modellen ger ett större luftintag till laddluftkylarna och sammanlagt med andra modifieringar ger det möjlighet att öka laddtrycket i turboaggregaten. Resultatet är 630 hk vid 6.000 rpm och ett massivt vridmoment på 800 Nm som toppar redan vid 1.700 rpm och sedan följer med upp till 5.600 rpm. Det ger en viss insikt om vilken toppeffekt den här motorn skulle ha haft om det inte fanns en reglering av turbotrycket.
Genom att slänga ut baksätet och installera två lätta – men väldigt snygga – racingstolar – har man sparat 45 kilo och ännu mer har bantats bort på andra ställen. Sammanlagt en viktminskning med 110 kilo jämfört med en vanlig Continental GT Speed. Tillsammans med effektökningen ger det en 0-100 km/h acceleration på 3,9 sekunder, 0-160 km/h går på blixtrande 8,9 sekunder och toppfarten anges till 329 km/h.
Inbjudande stolar som dessutom sparar en massa vikt. Men titta in i baksätet – det är borta! Supersports är strikts tvåsitsig. KLICKA FÖR STÖRRE
Transmissionen är i grunden samma sexstegade ZF-automat som förut, 6HP26, men den har blivit modifierad i ett utförande som är unikt för Bentley Continental Supersports. Växlingarna går numera dubbelt så snabbt och lådan har även möjlighet att ”dubbelväxla” direkt, från till exempel sexan till fyran. Vid uppväxling stängs bränsle och tändning av i ett ögonblick, för att göra övergången snabbare. Vid nedväxling ser lådan istället till att spruta in en skvätt bränsle och öppna trotteln, vilket gör att motorn varvar till och snabbare kan möta den lägre växeln.
Namnet ”Supersports” är inspirerat av den ursprungliga tvåsitsiga 3-liters Supersportmodellen som introducerades år 1925, och som var en evolution av 3-liters Speed-modellen. Den lättare 85 hk Supersports var den första produktionsmodellen från Bentley, som nådde 100 mph eller 160 km/h.
Här ser vi originalet! Bentley Supersports från 1925, en ”värsting” på sin tid otroliga 85 hk och en toppfart över 100 mph! KLICKA FÖR STÖRRE
