Thomas Berggren om hur Internationella Bilsportförbundet, FIA, lyckats förvirra en hel värld.
Det finns en mängd märkliga regler inom motorsporten. Vissa accepterade, andra inte. En konstig regel i standardvagnsracingen (WTCC, STCC m fl) är att den förare som är snabbast och vinner ett lopp hindras att återupprepa succén genom att hans bil lastas med några tiotal kilo blytackor, så kallad "succé-vikt".
Sådana udda regler har motorsportens blå band, Formel 1, hittills varit förskonat från.
Men en ny tid förefaller vara här och Formel 1-världen har den senaste tiden drabbats av en rad märkliga förslag till regeländring, det ena mer bisarrt än det andra.
"The commercial rights holder", Bernie Ecclestone, föreslog för några veckor sedan att det inte ska räknas poäng längre i VM. Istället vill Bernie införa samma ordning som i OS, alltså en medaljutdelning (guld, silver, brons) efter varje GP-lopp.
Enligt Ecclestones förslag ska den förare som vinner flest guld under en säsong bli världsmästare.
Dagens poängsystem i Formel 1 (10-8-6-5-4-3-2-1) har premierat jämnhet, snarare än segrar har många kritiker hävdat.
F1-teamens samarbetsorganisation, FOTA, har därför enats kring ett förslag där segraren får 12 poäng och poängdifferensen till tvåan därmed ökas. Vilket bör uppmuntra förarna att satsa hårdare på seger, snarare än på att plocka åtta lättförtjänta poäng genom att bli tvåa.
FIA har inte uttryckt någon officiell ståndpunkt – förrän i förra veckan när motorsportens högsta beslutande organ, World Motor Sport Council, (WMSC), hade sitt möte.
WMSC inledde med att avvisa FOTA:s förslag och eftersom Bernie Ecclestone inte konkretiserat sitt förslag med medaljutdelning fanns inget annat förslag.
Då gjorde WMSC något märkligt och beslöt under mötet själv att anta ett eget förslag:
Dagens poängsystem blir kvar, men det kompletteras av en ny regel som ger VM-titeln till den förare som vunnit flest GP-lopp – oavsett antalet VM-poäng.
Endast om två förare har lika många segrar ska VM-poängen avgöra.
Tänk er således att Räikkönen vinner fem GP-lopp i år men bryter tolv och därmed stannar på femtio VM-poäng. Samt att exempelvis Alonso vinner fyra lopp men blir tvåa i resten av årets GP-lopp och bokförs för 142 VM-poäng.
Räikkönen blir trots poängskillnaden världsmästare i kraft av en seger mer.
När beslutet från WMSC blev offentligt vällde kritiken fram.
Flavio Briatore var "chockad" och Ferraris teamchef Domenicali sa att beslutet var absurd och hela affären "pinsam för F1". Alla F1-förare med Michael Schumacher i spetsen krävde att beslutet rivs upp.
FOTA påpekade i ett uttalande lite syrligt att man inte trodde att beslutet var legalt och hänvisade till en paragraf i FIA:s "Sporting Code" som säger att WMSC inte kan ändra reglerna så nära F1-premiären.
Där befinner sig också frågan just nu. Ett beslut är fattat men FIA har försiktigt meddelat pressen att att "…den nya regeln ska fördröjas och införas först 2010".
Men något nytt beslut har inte tagits så vad som egentligen kommer att hända vet ingen förrän juristerna, eller möjligen FIA-presidenten Max Mosley, sagt sitt.
Samtidigt pågår häftig ordväxling i en annan fråga, nämligen hur en diffusor egentligen ska se ut. Reglerna är klara men några team (Toyota, Williams, Brawn) har större diffusor (efter godkännande från FIA) och flera team säger nu att de kommer att lägga in protest i samband med F1-premiären.
Vem som blir vinnare i Australien och hur många VM-poäng som ges eller rent av om bilen är laglig vet således ingen idag.
Allra minst FIA eftersom Max Mosley nu påpekar i brittiska media att frågan om diffusorn kanske måste lyftas till juristerna och FIA:s tekniska experter.
Vi har alltså att se fram emot en förvirrande diskussion i Australiens GP.
Låt oss bara hoppas att vi även får uppleva lite tät, spännande racing också. Och glöm inte att tippa – gå in på iRace och var med från starten av säsongen.
