Hoppa till innehåll

Bilverkstäder dyrare än advokater – svettigt hög timtaxa

Skillnaden i timpris mellan olika verkstäder är enorm – vissa tar över 3 500 kronor i timmen.

Priset för bilreparationer varierar kraftigt mellan olika verkstäder. En ny granskning visar att vissa märkesverkstäder tar ut timkostnader som överstiger vad en advokat tar – medan oberoende verkstäder ofta ligger långt under hälften.

Enligt en rundringning som Carup har gjort är det svårt för bilägare att få veta vad en reparation egentligen kostar per timme. Många större märkesverkstäder vill inte lämna ut sina timpriser och hänvisar till fasta prislistor i stället.

Stora skillnader i pris

Skillnaderna är stora. Hos Volvo Car Retail i Kista kan timpriset vid motorreparationer nå 3 500 kronor, vilket är mer än tre gånger så mycket som hos flera oberoende verkstäder.

Även Mechanum i Malmö ligger högt, med 2 681 kronor i timmen för arbete på BMW, medan Volkswagen Hammarby Sjöstad tar cirka 1 980 kronor. Samtidigt ligger flera fristående verkstäder kring 1 000–1 100 kronor per timme.

– 3 500 kronor i timmen, då ramlar jag baklänges. Det är det högsta jag har hört, säger Bo Ericsson, verkstadsexpert på Fordonsjuristen.

Han menar att snittet i branschen ligger betydligt lägre, men att höga lokalkostnader och personalutgifter kan pressa upp priserna.

Svårt att se vad man betalar för

Flera verkstäder ger endast ett totalpris på arbetet utan att specificera hur mycket som går till arbete respektive reservdelar. Det gör det svårare för kunder att jämföra priser och förstå vad de faktiskt betalar för.

Oberoende verkstäder är ofta mer transparenta. Där kan kunder enklare få ut timprislistor och jämföra arbeten mellan olika märken och modeller.

Verkstadsexperter uppmanar nu bilägare att alltid begära tydlig prisinformation före en reparation, särskilt vid dyrare arbeten.

– Konsumenten har rätt att få veta vad som ingår, annars är det svårt att fatta ett informerat beslut, säger Bo Ericsson.

Granskningen visar samtidigt att verkstadsmarknaden blir alltmer splittrad. Skillnaden mellan auktoriserade märkesverkstäder och mindre fristående aktörer kan vara mer än 2 000 kronor i timmen – och skillnaden i serviceupplevelse är inte alltid lika stor.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Justin Sullivan / Getty Images
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

TEST: Tre laddhybrider – familjens bästa vän?

Laddhybrider är hetare än på länge. Vi ställer därför storsäljaren Volvo V60 mot efterlängtade Skoda Superb och fräcka Peugeot 408. Alla tre har både laddkontakt och bränsletank.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Lyxduell: BMW i7 och Mercedes EQS testade

BMW och Mercedes ”teknik-spektakel” till elbilar gör upp om kronan i kungaklassen. Vilken vinner och vilken ska man slå till på, nu ett år senare?

Recharge

Bilbävning på Shanghais bilsalong

På världens största bilsalong satt de gamla traditionstyngda biltillverkarna i baksätet. De kinesiska tillverkarna leder utvecklingen. Följ med!

Recharge

TEST: BMW iX M60 vs Mercedes EQS 580 SUV – två supersuvar

Ställer du höga krav på din elbil? Då får du kika närmare på BMW iX och Mercedes EQS. Men vilken ska du välja? Vi har ställt de tyska bjässarna mot varandra.

Recharge

Elbilsracet – 75 mil med sju elbilar på en dag!

Kan man använda en elbil som resande säljare och hur fungerar den vid långkörning vintertid? Vi tajmar in årets första snöstorm och kör 75 mil på en dag!