Hoppa till innehåll

BMW-ägarna avslöjar: Utskällda klumpedunsen har mest körglädje

BMW gillar att marknadsföra sig som ett bilmärke synonymt med körglädje. Inte minst genom sin paroll ”när du älskar att köra”. Men kan de backa upp det de påstår, eller är det bara tomma ord? En titt i vår begagnatdatabas avslöjar att BMW har fog för sina påståenden. Alla BMW-modeller i denna jämförelse har ett […]

BMW gillar att marknadsföra sig som ett bilmärke synonymt med körglädje. Inte minst genom sin paroll ”när du älskar att köra”. Men kan de backa upp det de påstår, eller är det bara tomma ord?

En titt i vår begagnatdatabas avslöjar att BMW har fog för sina påståenden. Alla BMW-modeller i denna jämförelse har ett körglädjesbetyg långt över snittbilen. Vi har jämfört alla BMW:s modellserier från 1-serie och i3 till X6 (med undantag för 6-serien som hade för få svar för att kunna dra någon slutsats) från årsmodell 2010 till 2019. Totalt har 2.946 begagnatbetyg analyserats

Större är roligare?

Så vilken är då den körgladaste kärran från Bayern enligt ägarna? BMW X6 är den bil som har högst betyg i kategorin körglädje. Med ett betyg på 90,5 är det faktiskt den enda modellen som klättrar över 90 i betyg. Dessutom mer än 10 poäng bättre än snittbilen som har 80,4 i betyg.

Egentligen borde X6:ans stora kroppshydda som väger in på över två ton ligga den i fatet. Men ingenjörerna i München verkar ha utfört underverk som fått X6 att slingra sig smidigt på småvägarna.

Strax under 90 hittar vi inte lika oväntat lite mindre modeller – 4-serie med 89,7, 1-serie med 89,6 och elektiska i3 med 89,4.

Först på femte plats med en körglädjespoäng på 89,2 hittar vi 3-serien, bilen som i mångas ögon lägger ribban för körglädje i mellanklassen. Men den når alltså inte en pallplats inom sin egen familj. Men som vi kan se är konkurrensen stenhård, och betygen är långt över snittbilens 80,4.

I topp i klassen men sämst i familjen

Det gäller förresten alla modeller vi har jämfört. Den som sladdar mest (eller minst beroende på hur man ser det) är lillsuven X1. Men den uppbådar ändå ett betyg på 83,4, ett betyg som placerar den trea i sin klass. Men ingår man i BMW-familjen ligger ribban uppenbarligen högre. Värt att notera är att X6 har bäst betyg i jämförelsen, men att resten av X-modellerna hamnar på de tre sista platserna.

På grund av för få svar i vår begagnatdatabas ingår inte M-modellerna och i8 i denna jämförelse.

Har du satt betyg på din  bil – eller var det länge sedan? Gör det här! 

Här är alla bilar och betyg i jämförelsen

1. X6 90,5
2. 4-Serie 89,7
3. 1-Serie 89,6
4. i3 89,4
5. 3-Serie 89,2
6. 5-serie 87,9
7. 7-Serie 87,4
8. X5 86
9. X3 83,9
10. X1 83,4
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Bästa elbilen för under 250 000kronor

Långt ifrån alla har råd att köpa en ny elbil, men nu finns det en hel del begagnade till vettiga pengar. Som stadsbil eller pendlare kan de bli sparbössor. Vi betygsätter de nio vanligaste modellerna. Bäst är…

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

V12 som begagnatköp – ska du välja BMW eller Mercedes?

Varför köpa en lätt begagnad Volkswagen Golf, när du kan få en riktigt pampig direktörsvagn med V12 under huven för samma pengar?

BMW:s drömsuvar har rasat i pris – så tycker ägarna

Familjesuven BMW X5 gör upp mot den mer designinriktade coupésuven X6 i vår begagnatduell. Två modeller som sålt bra – trots att de är dyra att både köpa och äga. Här är expertens råd.

Recharge

Ägarna avslöjar: Här är roligaste bilarna att köra

När ägarna själva får betygsätta körglädjen hamnar flera vanliga vardagsbilar i botten. Porsche regerar och Tesla överraskar.

BMW ber om ursäkt – återkallar över 13.000 svenska dieselbilar

Kände till felet som ledde till motorbrand redan för två år sedan, men BMW har först nu hittat vad det beror på.