Bilar som ”pratar med varandra” har vi hört om förut men nu vill BMW ta idéerna ett steg längre. Man föreslår en öppen, Linux-baserad källkod som standard för hela bilindustrin. Det skulle förenkla felsökning men framför allt göra det enklare för tredjepartsföretag att utveckla tillbehör och nya tjänster.
Linux är ett operativsystem som består av öppen och fri programvara. Inledningsvis blev systemet vanligt på servrar men allt fler företag och datoranvändare kör det även på persondatorer – och kanske snart också i bilen.
Regn, kyla och dålig sikt, du kan knappt se ut genom vindrutan. Plötsligt dyker det upp ett meddelande på instrumentbrädan: "Se upp, de följande kurvorna har blivit hala av underkylt regn!" Du tackar i tanken din vänliga medbilist framför dig och sänker hastigheten för att vara beredd på halkan.
Det kan låta som en utopi men arbetet med "Car-2-Car" kommunikation har pågått under många år. På samma sätt som vi har trådlösa nätverk i hemmet och på arbetsplatser ska bilar i framtiden kunna kommunicera med varandra och på det viset varna för olycksrisker. Systemet med trådlös kommunikation kan också ge komfortfunktioner som möjlighet att starta luftkonditionering, uppvärmning, ladda bilstereon med låtar från hemdatorn, ladda färdväg i navigatorn, kolla om larmet utlöst, med mer – allt trådlöst.
BMW vill ta idéerna med "Car-2-Car" ett steg längre och föreslår tillsammans med företagen Google och Wind River Systems en gemensam, öppen Linux-baserad plattform för bilars "operativsystem". Fördelarna med en gemensam standard är att kommunikationen mellan bilarna blir lättare men också att diagnosinstrument och reparation kan göras på ett billigare sätt. Gemensam standard innebär också att tredjepartsföretag kan utveckla tillbehör och tjänster som lätt går att ansluta till alla fordon.
Listan över fördelarna med en gemensam standard kan göras lång men som vanligt är det många särintressen inblandade. Microsoft har redan slutit avtal med till exempel Ford och Fiat som innebär att de är låsta vid en annan standard.
Även om biltillverkarna kan enas kring idén om en gemensam standard lär det ta många år innan man har kommit överens om alla detaljer och ännu fler år innan systemet är ute i produktion.
