BMW Z29 är en renodlad prototyp med utseendemässiga drag av Z4 Coupé – fast med noll chanser till serietillverkning. Lättviktskupén är en testbädd för nya material som senare ska användas i BMW:s bilar.

”Vingarna” på Z29 är byggd i två, mycket lätta moduler. Men trots det lär den här modellen aldrig få flyga.

Den fyra meter långa kupén med kolfiber-monocoque och 343 hästar stark M3-motor väger 1 160 kilo vilket betyder 3,4 kilo per hästkraft. Ett värde som ligger i nivå med betydligt starkare sportvagnar som Porsche 911 Turbo (480 hk) eller Ferrari 612 Scaglietti (540 hk).

Grunden till bygget är en kombination av aluminium (grå) och kolfiber (blå).

BMW vill inte förbehållslöst följa trenden mot en effektexplosion utan försöker i stället stärka sin kompetens när det gäller lättviktsbygge. I det egna teknologicentrat i Landshut inleddes denna strävan med Z8 och Rolls-Royce Phantom med aluminium-spaceframe, senare kom 5-serie med aluminiumframvagn samt M6 och M3 CSL med kolfibertak.
Den tvåsitsiga prototypen Z29 väger ungefär 200 kg mindre än en 3-serie, enbart på bakaxeln har man tack vare aluminium sparat 30 procent av vikten. Front- och aktermodul på karossen består också av aluminium och skruvas fast i monocoquen.
Lättvikts-fönster, förenklade torkarblad och en instrumentbräda som bärande del med värmesystemens rör är ytterligare åtgärder för att spara vikt. Även i hjulhus, värmeisolering och avgassystem har teknikerna hittat överflödiga kilon.
Med den mittmonterade M3-motorn och en sexväxlad SMG-låda går det undan i den lilla kupén: 4,4 sekunder till 100 km/h och toppfart 270 km/h. Synd bara att ledningen inte så gärna vill se ett nytt sportvagnsprojekt.

Z29 är utvecklad i Landshut och är en testbädd för lättviktsteknik för framtida BMW-modeller.