Det är knappast troligt att den här roadstern går i produktion som den ser ut på Genèvesalongen, men BMW vill puffa för det intelligenta innehållet. Detta är den smarta bilen, med full koll på omvärlden.
Morgondagens informationsteknik laddad i ett riktigt läckert skal: BMW Vision ConnectedDrive.
Den kallas Vision ConnectedDrive, och det säger i stort vad det handlar om: en konceptbil som är uppkopplad via internet och som samtidigt har full kontroll på både den närmaste omgivningen och på trafikfaror som föraren ännu inte hunnit uppfatta.
Den spektakulära roadstern med den extremt långa motorhuven och det imponerande axelavståndet har BMW byggt för att dra uppmärksamheten till morgondagens informations- och underhållningssystem – det som BMW kallar ConnectedDrive.
Trots den uttalade sportbilsdesignen är Vision ConnectedDrive skapad för att visa morgondagens informationssystem och därför är dörrarna gjorda så att de kan ”försvinna” in i karossen. Bilen kan därmed köras lagligt med öppna dörrar. I de skulpterade bakljusen finns kameror och olika sensorer som håller bilen informerad om trafiken och miljön i närområdet.
Just därför har BMW avstått från att lämna ut tekniska data för bilens mekaniska komponenter, så vi vet inget om motor, transission och chassi. I gengäld omfattar pressinformationen nio tättskrivna A4-sidor om ljud- och bild ombord och om bilens avancerade system av sensorer och processorer som hjälper föraren både säkerhets- och komfortmässigt.
Namnet Vision ConnectedDrive betyder att bilen är ständigt uppkopplad och att man tjuvtittat några år framåt på den teknik man vet ska komma.
Det betyder att konceptbilen har ständigt kontakt med sändare och mottagare i trafikens infrastruktur, liksom med andra bilar som har motsvarande utrustning. Därmed kan man kalla bilen intelligent och förutseende, eftersom den har ett smartare sätt att uppfatta omvärlden, jämfört med sin mänskliga förare.
All information till förare och passsagerare är uppdelad i säkerhet, infotainment och komfort, och varje område är kopplat till en egen belysningsfärg hos ljusslingor och instrument. En projektionsdisplay i vindrutan ger grundinformation och bildskärmen under kan programmeras efter förarens önskemål.
Vi har hört det förut: morgondagens bilar pratar med och varnar varandra, och de vet alltid exakt var de befinner sig. Men här har BMW gått längre och även fysiskt utformat förarplatsen utifrån människans förmåga att ta till sig och tolka information.
De tre huvudfunktionerna säkerhet, infotainment och komfort har delats upp i vad BMW kallar olika lager eller skikt för att lättare kunna hanteras och förstås av föraren och passageraren.
Säkerhetslagret är fokuserat med all information mitt framför föraren. Där gers information om hastighet, navigationsmeddelande och bränslestatus. Allt projiceras på vindrutan och föraren behöver inte ta blicken från vägen för att veta "läget" i det aktuella ögonblicket. Informationen kommer bland annat från kameror och radarsensorer i strålkastarenheterna. Detsamma gäller bakljusen som är "bilens ögon i nacken".
Om bilen upptäcker en fara längre fram, kan den aktuella gatubilden projiceras på vindrutan, med faran varningsmarkerad. Det gäller även dolda korsningar, där sensorsystemen vet om annalkande fordon innan föraren kan se dessa.
Informationen mitt i siktfältet på vindrutan omfattar normalt hastighet och navigationsgrafik, men om det dyker upp en fara längre fram, ritas gatubilden upp i realtid och faromomentet markeras med varningssymbol just där det befinner sig i bilden på vindrutan. Det är detta som kallas "förstärkt verklighet" och som kan vara till mycket stor nytta både för trafikvarningar och för att underlätta navigering, särskilt genom komplicerade trafikmiljöer.
Instrumentklustret direkt framför ratten innehåller olika fält som är fritt programmerbara, så att föraren kan välja själv vilken mer detaljerad information som ska ges där som komplement till head-up-displayen i vindrutan.
Det andra skiktet i cockpit handlar om information och underhållning, infotainment, och inkluderar även området framför passageraren. Via en stor infälld pekbildskärm kan de medåkande sköta och ta del av just information och underhållning. Det är till exempel självklart att de smarta mobiltelefoner som finns ombord, automatiskt synkroniseras med bilens fasta system som förmedlar ljud och bild. Därmed har passageraren alltid full tillgång till internet med alla dess möjligheter, inklusive sociala medier som Facebook och Twitter via bilens reglage – även under gång.
Det tredje ergonomiska skiktet omfattar både de system som håller koll på världen både närmast runt bilen och den övriga världen via satelliter och navigationssystem. Det handlar om välbefinnandet ombord och servicen åt förare och passagerare. Bilens olika system samverkar på ett intelligent sätt för att erbjuda människorna bästa möjliga service. Ett exempel är att din smartphone överför din agenda till bilen som påminner om ditt lunchmöte och samtidigt föreslår närmaste restaurang och visar vägen dit med navigatorn.
I komfortsystemet ingår det som kallas "Emotional Browser", där varje person ombord kan ange personliga önskemål på flera områden, varpå bilens system tar hänsyn till dessa, exempelvis när det gäller typ av restauranger, sevärdheter, musik, bio, teater et cetera.
Helt klart är att morgondagens bil är lika smart som du själv, i många fall smartare. Inte bara genom att assistera dig i trafiken, utan även för att göra din tillvaro behagligare. Bilen blir din beredvilliga butler.
BMW:s Vision ConnectedDrive visar dig hur redan i dag. Du kan träffa den servicesinnade bilen på Genèvesalongen den 3 till och med den 13 mars.
