Idag kom betänkandet från klimatberedningen och när det gäller bilar föreslås bränsleskatten höjas på bensin och diesel. Samtidigt ska användningen av biodrivmedel öka och bland annat föreslås att tullarna på etanol ska slopas. Allt för att minska koldioxidutsläppen.
Den så kallade klimatberedningen som tillsattes av regeringen för nästan ett år sedan kom idag med sitt betänkande som rör Sveriges miljöpolitik i sin helhet. När det gäller bilsidan är den stora nyheten att skatten på bensin och diesel föreslås höjas med 70 öre per liter till en början. Därefter bör skatterna höjas stegvis men med hänsyn till inflationen, världspriset på olja och svenskarnas köpkraft.
Syftet med skattehöjningen är att sänka koldioxidutsläppen genom att minska användningen av fossila bränslen. Samtidigt ska det bli fritt fram för de kommuner eller regioner som vill införa trängselskatter att göra så.
Biodrivmedel ska ersätta de fossila bränslena och för att lyckas med det bör Sverige enligt betänkandet verka för att EU:s tullar på etanol slopas. För att sätta det hela i ett europeiskt perspektiv bör det kanske här noteras att den så kallade jordbrukslobbyn inom EU nyligen lade fram ett förslag om att höja tullarna på etanol som dock misslyckades. Exakt hur man ska stimulera en ökad användning av biobränslen bör enligt utlåtandet undersökas av en särskild utredning. Dock bör satsningar göras när det gäller utvecklingen av andra generationens biodrivmedel och exempelvis hybridteknik. På samma sätt nämns att man bör fortsätta utvecklingen av biogas som drivmedel.
För att underlätta för konsumenterna bör det bara finnas en miljöbilsdefinition, nämligen Vägverkets, enligt betänkandet. Kraven på att bilar som drivs av biodrivmedel har hög energieffektivitet bör dock skärpas i definitionen, föreslås det. Sverige bör samtidigt delta i arbetet med att ta fram ett enhetligt certifieringssystem för en hållbar produktion av biobränslen. Sverige ska också verka för att EU:s krav på personbilar när det gäller koldioxidutsläpp ska sättas på nivån 120 g/km år 2012 för att sedan sänkas till 95 g/km år 2020.
Sedan 1990 har utsläppen från trafiken ökat med tio procent, en ökning som enligt klimatberedningen beror på lastbilstrafikens ökning. Samtidigt noteras dock att koldioxidutsläppen från nya bilar i Sverige legat ungefär 20 procent högre jämfört med genomsnittet i Europa under de senaste 20 åren.
