Sportversionen av Cadillac CTS, med tillägget ”V”, ska snart lanseras och modellen behöver inte skämmas för sina prestanda. Racingföraren och GM-chefen John Heinricy uppges ha klockat ett varv runt Nürburgring på 7:59 – vilket gör CTS-V till den snabbaste fyrdörrars-sedanen hittills!
GM-chefen John Heinricy lär ha klockat imponerande 7:59 på Ringen och i veckan som kommer ska det dyka upp en video från rekordvarvet som bevisar bedriften.
Cadillac CTS-V har fått låna kompressormotorn från Corvette ZR1 och det är ju ingen dålig spis, vilket vi kunnat berätta om förut. Cadillac vågar dock inte utnyttja alla de 645 hk som finns hos ZR1 utan har skalat ner toppeffekten till 550 hk och 745 Nm.
Att CTS-V har potential till riktigt bra prestanda bevisades nyligen av GM-chefen John Heinricy, som dessutom roar sig med att köra racing på fritiden. Heinricy tog ut en helt original CTS-V (enligt GM, men med säkerhetsbur monterad) på Nürburgring och säger sig ha klockat en varvtid på 7:59,32. Stämmer dessa uppgifter är CTS-V den snabbaste fyrdörrars-sedanen hittills!
Som jämförelse har våra kolleger på Sport Auto kört Audi RS4 på 8:09 och BMW M5 på 8:13. BMW M3 Sedan är inte officiellt testad, verkar det som, men borde ha potential då ”gamla” M3 E46 CSL är klockad för 7:50.
Fler uppgifter om bedriften ska komma i veckan när Cadillac och GM ska lägga ut en video från Ringen på sin blogsajt.
Den mäktiga kompressormotorn från Corvette ZR1 får även plats under huven på Cadillac CTS-V och de två modellerna delar mycket teknik. Cadillac nöjer sig dock med ”bara” 550 hk, istället för 645 som ZR1 har. KLICKA FÖR STÖRRE
Cadillac CTS-V delar flera komponenter med Corvette ZR1 och man kan välja en sexväxlad manuell Tremec TR6060-låda eller en sexstegad automat som alternativ. Cadillac har ett antispinnsystem, ”Performance Traction Management System” som är ställt för att stötta, inte hindra föraren med allt för häftiga ingrepp. De elektroniskt reglerade stötdämparna, döpta till ”Magnetic Ride Control” kan ställas i sportläge eller ”Tour” men går dessutom att anpassa manuellt för egen smak. Sexkolvsok från Brembo greppar om ventilerade skivor och de sitter innanför 19-tums fälgar och Michelin Pilot Sport 2 däck. Föraren sitter säkert placerad i en Recaro-stol.
Det blir allt mera uppenbart att bilfabrikanterna med sportmodeller använder varvtiderna från Nürburgring som ”bevis” för prestandanivån. Därmed ökar också prestigen om vem som egentligen är snabbast på Ringen, vilket underströks av att Nissan GT-R nyligen putsade sitt varvrekord till 7:29 från tidigare 7:38. Då ska man veta att Porsche uppger 7:31 för sin 911 GT2.
Nissans nya varvtid har uppenbarligen retat upp General Motors för det är inte bara Cadillac CTS-V som siktats runt Nürburgring, även Corvette ZR1 har setts på banan. Chefsingenjören Tadge Juechter har sagt att Corvette ZR1 kan ”sätta varvrekord på vilken bana som helst” och bli inte förvånad om det snart kommer en ny rekordtid och video som bevisar detta!
