Efter bara ett års försäljning lägger Cadillac ner modellen SRX Turbo med 2,8-liters V6-motor. Kvar finns bara ett motoralternativ, 3,0 V6. Vad kan det betyda för Saabs lansering av 9-4X som har just 2,8-litersalternativet i Aero-modellen?
Det är den här drivlinan, SRX Turbo, som väldigt få amerikaner vill ha. Samma mekanik hittar vi hos Saab 9-4X Aero. KLICKA FÖR STÖRRE
Cadillac SRX Turbo har sålt dåligt och inte stått för mer än fem-tio procent av SRX-försäljningen under det första året modellen funnits i USA. Totalt sett har SRX-försäljningen dock varit lyckad för Cadillac och i sitt segment – "lyx-crossovers" – säljer man bättre än de europeiska konkurrenterna som Audi Q5, BMW X3 och Mercedes GLK.
Det har ryktats om att Cadillac ska förenkla modellutbudet till enbart en motor och det bekräftades under nyårshelgen av Cadillacs taleskvinna Robyn Henderson till sajten "GMInsideNews.com". Henderson nämnde dock inget om det kommer något nytt, starkare alternativ till sugmotorn på 3,0 liter eller varför Turbo-modellen läggs ner.
De flesta bedömare tror att SRX Turbo skrotas för att kunderna ansett den som allt för bränsletörstig och framför allt mindre prisvärd. Basmodellen SRX har ett listpris på 34.700 dollar och priserna för SRX Turbo börjar vid 50.800 dollar.
2,8 V6 har sin turbo liggande ”ovanpå” transkåpan, vilket ger en rätt kompakt installation. KLICKA FÖR STÖRRE
Bensinförbrukningen i USA anges i miles per gallon (mpg) med en EPA-certifierad körcykel för stadstrafik (city) och en för landsväg (highway). Förbrukningssiffrorna för Cadillac SRX Turbo är 15/22 mpg, vilket motsvarar 15,7 l/100 km respektive 10,7 l/100 km. Inte speciellt imponerande förbrukningssiffror men sugmotorn på 3,0 liter är inte mycket bättre med AWD, då är siffrorna 17/23 mpg och med enbart framhjulsdrift får man ut 18/25 mpg. Jämfört med det europeiska sättet att mäta brukar USA-siffrorna framstå som något högre.
På pappret har SRX Turbo inte mycket mer effekt än 3,0 V6, 300 mot 265 hk, men betydligt högre och bredare vridmoment: 400 Nm från 1.850 rpm jämfört med sugmotorns 300 Nm vid 5.100 rpm.
Cadillac lär inte nöja sig med bara ett motoralternativ till SRX. Men vad som kommer istället för 2,8 V6 Turbo får vi inte reda på, ännu. KLICKA FÖR STÖRRE
Cadillac SRX är mekaniskt en systermodell till Saab 9-4X, som ska börja säljas till sommaren. Båda modellerna ska byggas parallellt vid GM-fabriken i Ramos Arizpe, Mexico. Produktionen av 9-4X startar nu i vår för den viktiga lanseringen i USA och frågan är vad Cadillacs beslut har för påverkan på 9-4X. Får man behålla motorn – till exempel? Enligt den ständigt allvetande Steven Wade på entusiastsajten "SaabsUnited.com" finns det inga tecken på att Aero-motorn, det vill säga 2,8-liters V6-turbon, försvinner (läs mer på denna länk). Däremot utesluter inte Saab att det kan bli förändringar under modellens livscykel – vad det nu kan innebära.
Sannolikt har GM en annan V6-motor på gång till Cadillac SRX och det är även troligt att man tillför ett hybridalternativ. På diskussionsforum i USA ryktas det om en ny, direktinsprutad dubbelturbo-V6 med betydligt högre effekt än den utgående motorn. Det skulle i så fall passa bättre för hoppet mellan basmodellen och SRX Turbo. Kanske en maskin som även kommer Saab till godo?
