Med helt ny teknik, starkare motorer och mer diskreta förändringar i utseendet kommer två nya Seven-modeller från Caterham.
 |
Ny nos minskar förhatliga lyftkrafter i fronten.
|
Den tvåsitsiga ”Lotus-kopian” får därmed beteckningen CSR. Största och viktigaste förändringarna har skett i chassit. Den stela bakaxeln är ersatt med en individuell upphängning. Även fram är bilen modifierad. Här används nu fjäderben kopplad till push-rods, precis som i F1-bilar. Själva stålrörschassit har blivit 25 procent styvare.
Därmed torde nya Caterham CSR inte få några problem att hantera den ökade motoreffekten. Motorn – en 2,3-litersfyra i aluminium – har utvecklats av Cosworth och kommer i två effektsteg. Basmotorn (CSR200) utvecklar 200 hk/244 Nm. Den klarar 0-100 på 3,7 sekunder och når en toppfart på 225 km/h. Toppversionen (CSR260) har 260 hk/271 N och klarar sprinten på 3,1 sekunder. Toppfart: 250 km/h.
Kraften överförs via en manuell, sexväxlad låda och diffspärr till de 9×15 tum stora bakhjulen med däck i dimensionen 225/40.
Helt ny är också cockpit. I 48 år har Caterham-föraren tittat på en platt instrumentbräda, men har den fått en tredje dimension och är mer välvd runt förare och passagerare. Mittkonsollen har för första gången fått lastytor.
Aerodynamiskt visar sig utvecklingen i modifierade hjulhus och en ny nos som minskar lyftkraften och ökar kylningen av motorn.
Ökar gör också priset. I England kommer CSR 200 att kosta runt 40.000 Euro medan CSR 260 prissatts till 49.300 Euro.
 |
Kraftigt välvd instrumentbräda möter numera de åkande i Caterham.
|
