Peter G kör MG V8, Club 100-medlemmarna ska få fler förmåner och Chevadebatten rullar vidare.

Redaktionsarbetet håller god fart, inget anmärkningsvärt tycks hända idag, förutom att Peter Gunnars precis lånat ut en MG V8-testbil som han gått igång på – kanske inte så konstigt, det finns MG-gener i hans blodomlopp, vad det nu säger om honom.
Det blir ”drömbil” i ett kommande nummer.
I går hade vi ett litet möte, där vi bestämde att Club 100-medlemmarna – de som haft minst 100 nummer i följd av tidningen, ska få fler förmåner. I nr 4 av tidningen kommer ett erbjudande där club-100-medlemarna kan vinna en långhelg med en Lexus RX 300, en Lexusväska, en Swatchklocka och en…
Allt de behöver göra för att vara med är att värva en läsare till vårt dagliga nyhetsbrev – inte så illa.
Du som haft 100 nummer av tidningen har förhoppningsvis loggat in på sajten och anmält dig.

Så till varumärkesdebatten kring Chevrolets bilbyte (Daewoo-bilarna heter numera Chevrolet).
Här kommer tankar från Åke Nyberg:

”Stora organisationer tänker inifrån och ut när de tittar på världen = kunder.
Ett varumärkes värde ligger i betraktarens öga.
Att bygga en bil tar två – tre år, att ändra kommunikationen för ett varumärke tar 10 år, lär nån varumärkesstrateg på SAAB ha sagt.
Hur många köpte den i alla avseende odiskutabelt jävla bra bilen VW Phaeton…
Hur många köpte den i alla avseenden fina stora lyxiga Fiat 130…
Hur många köpte Hyundai XG 30….
Tittar man på vad Chevrolet möjligen står för hos europeer så är stora lite lyxiga bilar med komfort och mycket motor och lull lull. Senast man sålde några volymer att tala om var väl Cheva Vanarna, Starcraft plysch och massa lull – lull med medioker detaljkvalitet men till ett momsfritt pris.
Amerikanska folkbilar har väl aldrig direkt slagit i Sverige, Chevrolet Alero, på en skala…. Varför köpa sämre Toyota Camry när det finns en bra, alltså finns det en grundmurad uppfattning hos folk om vad ett varumärke står för, att ändra det tar nog mer tid och kostar mer tid än att lyfta in nåt nytt och fräscht och ladda det med friska kärnvärden.
Att kalla koreanska bilar för Chevrolet blir lätt att man framstår som om man har ljugarjönsens mössa på sig. Värdet av att kalla dem Chevrolet, framstår säkert som jävligt sunt om man sitter framför exelblad på andra sidan atlanten och värderar varumärket på världsbasis, samtidigt som man från HK i USA kan smacka till och oduglig förklara koreanerna genom att ta ifrån dem namnet på sina produkter.
Det gick för övrigt lika fint för Harley Davidsson när de köpte nåt Italienskt MC företag på 70 talet och försökte sälja alla möjliga sorters små 125 cc MC med HD märket på, men det är lagt till glömskans arkiv vid det här laget….
Som sagt det tar tid att ladda varumärken med trovärdiga kärnvärden som konsumenterna tror på och kommer ihåg. Att dessutom att få folk att BYTA
uppfattning om ett varumärke är nästa ännu svårare. Först måste man ju backa bandet och tänka bort alla kärnvärden som Cheva stod för och så in med allt det Cheva inte står för….
exempel: Vin & Sprit börjar sälja Absolut Vitamin Vodka – ett nyttig uppiggande
hälsopreparat, utan skadlig sprit bara rena naturprodukter !
– Vår främsta marknad är Arabvärlden där säljer vi dåligt, man dricker inte sprit där av religiösa skäl har vi upptäckt. Våra undersökningar i världen visar att 78 % av världsmarknaden förknippar ordet Vodka + Absolut och Sverige med nånting rent och fint, lust och exklusiv elegans varför vi väljer att surfa vidare på den vågen säger Kalle Knasboll, produktchef på Vin & Sprit.
Postionen skall vara liknande en sportdryck fast för festligare tillfällen avslutar en förväntas full Kalle på väg till presskonferensen i Teheran, där spritdrickandet varit förbjudet sedan schaens fall 19XX.
Detta är vad jag tror är Konceptuell dyslexi i övre, dyrare, skolan!
Lycka till!”

Fredrik Johansson har också tyckt till – här kommer hans funderingar:

”Hej Alrik!
Jag håller till fullo med Örjan Åslund vad det gäller att Chevrolet-bilarna hos det svenska folket länge setts som statusprodukter. Vilket, som av Örjan påpekas, alltså är fel.
Sedan tycker jag å andra sidan att General Motors sköter sina varumärken fruktansvärt illa. Bland exemplen finns förstås Saab.
Fast än värre är ju hur man skrotar Daewoo i Europa för att istället klistra på ett Chevrolet-märke på samma bil. Visst, bilarna kan säkerligen sälja bra men är det verkligen rätt?
Med vänlig hälsning
Fredrik Johansson, Grästorp
På forumet kallad ”Freddie”

Mitt svar till Fredrik:
”Kanske ses chevor som statusbilar pga av att de är Thaoe, Trailblazer, Corvette osv som sålts här, inte de billigaste småbilarna (som i USA).
Kanske är det så att det som är sant i Sverige inte är sant i USA.
Och var bor vi?”

Till sist har du också några tankar i ämnet – kommentera nedan!

Vi hörs!
Alrik