General Motors produktchef Bob Lutz utlovade en första provkörning av plugin-hybriden Volt till påskhelgen, men den är försenad till juli. Däremot meddelar batteritillverkaren Continental att man startar serieproduktionen av llithiumjon-batterierna mot slutet av året, vilket gör att den utlovade försäljningsstarten 2010 är ganska realistisk.
General Motors hävdar att de kapat 30 procent av luftmotståndet, jämfört med utgångsläget, på seriemodellen av hybridmodellen Volt. KLICKA FÖR STÖRRE
Den alltid lika frispråkiga Bob Lutz, produktchef hos General Motors, skröt i höstas med att man skulle låta en utvald skara journalister provköra prototyper av hybridbilen Chevrolet Volt. Provkörningen av den mycket omtalade hybridbilen skulle ske till påskhelgen, men nu meddelar Lutz att vi får vänta till juli på de första intrycken av Volt.
Drivlinan från Volt ska testas i Chevrolet Malibu och det blir sannolikt sådana protypbilar som ska användas vid provkörningen.
Samtidigt meddelar underleverantören Continental Automotive Systems att man jobbar på med batteriutvecklingen enligt plan. Serietillverkningen av lithiumjon-batterierna ska starta mot slutet av året, 2008, och sedan ökar man stegvis produktionstakten.
General Motors har tidigare utlovat att Volt ska börja säljas under 2010, vilket fått många skeptiska ögonbryn att höjas. Men om massproduktionen kommer igång som Continental nu utlovat är kanske det inte så orealistiskt trots allt. Från avtalet med fackförbundet UAW har det läckt ut detaljerade uppgifter om General Motors produktion i USA de närmaste åren och därför vet vi redan nu att Volt ska byggas i Detroit, i Hamtramck-fabriken, med början i november 2010.
Hybridbilar och miljöteknik är det som GM:s produktchef Bob Lutz brinner för. Enligt Lutz ska det finnas körbara prototyper av konceptbilen Volt färdiga till sommaren, inte påsk som tidigare utlovat. På bilden konceptbilen Volt när den premiärvisades i Detroit, januari 2007. KLICKA FÖR STÖRRE
De flesta bedömare tror dock att Chevrolet bara kommer att sälja ett begränsat antal Volt under de första åren, inte minst på grund av att flera komponenter lär bli svåra att få fram i höga antal (och till rätt pris).
Continental Automotive Systems ska även leverera batteripaket till Mercedes S400 BlueHybrid, som utlovats redan till nästa år. Mercedes kan därmed bli först ut på marknaden med lithiumjon-batterier i en serieproducerad bil. Genom att integrera batteriet i bilens klimatsystem försäkrar sig Mercedes om att batteriet alltid arbetar under rätt förhållanden i temperaturer mellan 15 och 35 grader.
Tillsammans med hybridmodulen utvecklar S400 BlueHybrid 299 hästkrafter och 0 – 100 km/h avverkas på 7,3 sekunder. Trots de fartresurserna hamnar förbrukningen på måttliga 7,9 liter per 100 km. Mercedes antyder också att vi snart ska få se liknande teknik i en dieselmodell, med då ännu mera imponerande bränslesiffror.
Enligt Continentals styrelsemedlem Karl-Thomas Neumann ska man fortsätta att utveckla tekniken och komponenterna för att under de närmaste åren kunna leverera till flera tillverkare. Det handlar då om både batterier, generatorer, strömomvandlare och laddaggregat.
