Den nya 2-liters turbomotorn i VAG-familjen dyker upp i allt fler modeller. Med chipstrim från Dahlbäck Racing går det att höja effekten rejält.
Gamla trofasta 1,8T 20V är på väg att fasas ut. Den har förekommit i hela VAG-familjen och suttit i allt från Audi till Skoda. Trots sin måttliga volym har turbomotorn blivit uppskattad för sin breda vridmomentkurva och goda körbarhet – så pass att den faktiskt blivit världens mest producerade turbomotor!
Men nu är det nya tider och in på scen kommer VAG-familjens nya turbosnurra: 2,0T FSI. Med större motorvolym och grundeffekten höjd till 200 hk och 280 Nm mellan 1.800 och 5.000 r/min har den fått god kritik, inklusive från oss på auto motor & sport.
Men den nya motorn har inget gemensamt med gamla 1,8T – topplocket har numera ”bara” fyra ventiler per cylinder och motorblocket är i aluminium för att ge en så lätt konstruktion som möjligt. Det innebär att nya 2.0T FSI inte har samma trimningspotential som gamla 1,8T.
Men trots begränsningarna går det att lyfta originaleffekten rejält på nya 2.0T FSI. Det svenska tuningföretaget Dahlbäck Racing har chiptrimmat den nya motorn sedan november förra året och har inte noterat några barnsjukdomar alls.
Med modifierat styrprogram höjs effekten till 244 hk och vridmomentet till maximala 360 Nm. Satsen är TÜV-godkänd och uppfyller gällande avgaskrav. Programvaran bibehåller alla funktioner för felsökning, övervakning, felminne, diagnos och stöldskydd. Varje motor optimeras till maximal effekt, det är alltså inte något standardchips som ”passar alla.”
Standardpris för montering och optimering är 10 625 inklusive moms, men den som passar på fram till och med 30 april kan tjäna en tusenlapp på det priset.
Chipstrimmet passar Audi A3, Audi A4, Golf GTI och kommande modeller som till exempel nya Passat, Skoda Octavia RS, med flera.
