Många trodde väl att Sergio Marchionne var fullständigt galen när han inledde samarbetet och fusionen med skadskjutna Chrysler, den biltillverkare som de flesta trodde skulle gå under vid finanskrisen 2008-2009. Sergio Marchionne talade också klarspråk till de anställda när omkonstruktionen inleddes 2009: ”Det här är den sista chansen ni får att rädda Chrysler, det kommer inte fler.”
Chryslers bokslut för 2011 visar en nettovinst på 183 miljoner dollar. Det är första gången sedan 2005 som Chrysler inte går med förlust och arbetet belönas med en bonuscheck på 1.500 dollar till de anställda.
Chryslers upphämtning förklaras med bättre produkter, bättre försäljning och inte minst en bättre prissättning där man inte rabatterar bort bilarna. Snittpriset för en bil från Chrysler har ökat med 3.200 dollar sedan 2010 och ligger nu på 29.000 dollar.
Nettovinsten för 2011 kunde ha blivit ännu bättre men Chrysler fortsätter att betala av på sina gamla skulder från 2008/2009. I maj betalade Chrysler tillbaka 7,6 miljarder dollar till USA:s och Kanadas regeringar.
Som ett tecken på hur vindarna snabbt kan ändras visar Fiats bokslut för 2011 att krisen i Europa påverkat bilförsäljningen. Utan det tillskott som moderbolaget Fiat fick från Chrysler under 2011 skulle man uppvisat en förlust på cirka 200 miljoner euro. Nettovinsten för Fiat blev 265 miljoner euro. Prognosen för 2012 ser ungefär lika dyster ut som 2011, inte minst påverkad av de besparingar som italienska regeringen måste genomföra på Fiats viktiga hemmamarknad.
Fiats långsiktiga mål är att öka försäljningen med 50 procent till 2015, från dagens fyra miljoner bilar till sex miljoner. Fiat är idag världens sjunde största biltillverkare.
