Björn Bergman provkör nya generationen av Citroën C4. Han är imponerad: ”Med dieselmotorn ligger den hårfint efter Audi.”
Man kan sakna Citroëns egenart i designen, men i gengäld är nya C4 en gedigen bil med suveräna köregenskaper som bara ligger en hårsmån efter de tyska premiumkonkurrenterna.
Hej Björn! Du är i Skåne och kör nya Citroën C4 som snart har publikpremiär på Parissalongen. Hur är första intrycket av bilen?
Björn Bergman: Jag körde dieselversionen C4 HDi 150 diesel i går eftermiddag och det var en angenäm överraskning. Kort sagt en toppenbil i de flesta avseenden.
Hur skiljer den sig från föregångaren?
BB: Skillnaden är jättestor. Nya C4 är 5 cm längre, 2 cm bredare och 3 cm högre, och det gör den märkbart rymligare invändigt. Även bagageutrymmet har växt och är störst i klassen med 408 liter. En annan stor skillnad är att det fasta rattnavet har försvunnit till förmån för en konventionell multifunktionsratt. Också doftsprejmanicken har slopats – av kostnadsskäl, säger Citroën.
Ganska snäll design, men snyggt harmonisk i vårt tycke. Bagageutrymmet är klassens största.
Något särskilt positivt?
BB: Ja, tre saker: nya C4 är utan tvivel den mest gedigna Cittra som byggts. Den känns riktigt solid i det mesta. Mycket bra kvalitetskänsla i material och reglage på förarplatsen. För det andra är köregenskaperna i toppklass – den känns neutralstyrd och ger imponerande väggrepp även vid "inspirerad" körning på kurvig väg. Det tredje är den diesel på 150 hästkrafter som kommer först senare nästa år. En toppenmaskin när det gäller både segdragning och varvvillighet.
Något negativt?
BB: Det skulle vara att jag tycker designen är för feg, även om den i sig är snygg. Den sticker inte ut tillräckligt, är svår att direkt identifiera som en Cittra på håll.
Och komforten?
BB: En riktigt bekväm bil. Fjädringen är mycket väl avvägd mellan hög komfort och stabilt väggrepp. Jag tänkte BMW 3-serie när C4:an svalde ojämnheter suveränt i både låg och hög fart.
När kommer den till Sverige?
BB: Officiellt introduceras nya C4 den 22 januari nästa år. Den kommer då med en diesel på 90 och en på 110 hästkrafter. Den senare kallas e-HDi 110 EGS och är en särskilt snål version med elektroniskt styrd kopplingsfri växellåda och start/stopp. Den drar 4,2 liter/100 km och släpper ut 109 gram CO2 per kilometer.
Det kommer också en 90-hästarsdiesel med 5-växlad manuell låda.
På bensinsidan kommer en 1,4-liters på 95 hästkrafter och en 1,6-liters på 120 hästar. Senare under 2011 kommer den diesel på 150 hästar som jag körde (en pärla!) och dessutom en 150 hästars bensinare.
Vad kommer den att kosta?
BB: Priserna är inte fastställda, men Citroëns ambition är att versionen med bensinmotorn VTi 120 hk ska ligga på samma nivå som dagens C4 med den motorn – 179.000 kronor. Då ska man veta att nya C4 är betydligt mer välutrustad än den nuvarande.
