Nu sticker Citroën ut hakan på nytt och presenterar nya, kaxiga DS4. Lite högre, bredare och kortare än brorsan C4 med mer påkostad inredning och stor vindruta. Fem motoralternativ erbjuds från start och publik premiär blir det snart, i Paris.
DS4 är den tuffare brorsan till nya Citroën C4 och utmärker sig med en design som blandar coupélinjer med lite suvkänsla.
I somras fick vi de första bilderna på nya generationen Citroën C4 (klicka på denna länk) och nu är det dags att bekanta sig med den lite kralligare och kaxiga brorsan DS4. Precis som med C3/DS3 ska modellerna erbjudas parallellt men rikta in sig mot olika kundgrupper.
Det blir dubbelpremiär i Citroënmontern på Parissalongen om en månad: både den tidigare avslöjade nya C4 och "sportlyxversionen" DS4 visas live för första gången. Då kan man direkt jämföra dem och konstatera att de är mycket lika i fronten, men helt olika i profil: taklinjen hos DS4 ger ett markant coupéintryck trots att bilen har fyra dörrar, medan vanliga C4 upplevs som en konventionell femdörrars halvkombi i stil med VW Golf, Kia Ceed och Toyota Auris.
Toppversionen av DS4 har en 200-hästars turbomotor utvecklad i samarbete med BMW. Just den versionen har spoiler över bakrutan och rektangulära avgasutblås.
DS4:s intryck av coupé skapas dels genom att den kortats av i aktern (minus 6 cm) dels med hjälp av en markant kromlist som optiskt förlänger bakre sidorutan långt in i C-stolpen. Till illusionen bidrar också det klassiska Alfa-tricket att gömma bakdörrens handtag i en svartmålad del av dörrkarmen.
Men DS4 vill inte bara vara sportig med sina coupéprofil, den vill också ge kraftfullt intryck genom att förmedla lite suvkänsla. Det har designchefen Marc Pinson åstadkommit genom att markera hjulhusen lite extra, särskilt bak, samtidigt som bilen är fyra centimeter högre och har ett par centimeter högre sittposition, jämfört med den vanliga C4.
Förarplatsen ger ett exklusivare intryck än i den ”folkligare” systermodellen C4.
Ett annat karaktärsdrag hos DS4 är den högt uppdragna vindrutan, som ger 45 graders sikt uppåt från framsätet.
Vid försäljningsstarten våren 2011 finns DS4 med två dieselmotorer, med effekten 120 respektive 160 hästkrafter. Den svagare kan också fås i en speciellt sparsam e-version med start/stoppsystem och bromskraftsåtervinning som sägs ge upp till 15 procent lägre bränsleförbrukning i stadstrafik.
Senare tillkommer tre bensinmotorer i programmet, samtliga utvecklade tillsammans med BMW. Alla är på 1,6 liter och finns med effekterna 120, 155 och 200 hästkrafter. Toppmotorn THP 200 är turbomatad och ger 275 Nm vridmoment redan från 1.700 r/min. CO2-utsläppet anges till 149 gram per kilometer. Några övriga prestandasiffror har ännu inte meddelats.
Alla DS4 har läderklädsel, som kan fås i fem olika kulörer, varav några tvåfärgade. Framstolarna kan också fås med inbyggd massagefunktion.
Samtliga motorer kombineras med sexväxlad manuell växellåda. Som tillval finns en sexväxlad automatiserad (kopplingsfri) transmission.
Även invändigt ger DS4 ett på samma gång sportigare och lyxigare intryck. Sätesklädseln är standardmässigt läder, som erbjuds i fem olika färgtoner, även tvåfärgade. Toppversionen har även instrumentpanelen och dörrsidorna skinnklädda. Bland de invändiga tillvalen finns pedalställ i aluminium och framstolar med inbyggd massage.
Tillvalslistan erbjuder dessutom aktivt kurvljus, döda-vinklen-varning och aktiv farthållare.
Citroën DS4 är lite högbyggd, lite kortare och lite bredare än ”brorsan” C4. Båda hittar vi på Paris-salongen som öppnar i början av oktober för den allmänna publiken. Media har tillträde några dagar innan, i månadsskiftet. KLICKA FÖR STÖRRE
Till den exklusiva känslan bidrar, enligt Citroën, en påtagligt låg ljudnivå invändigt i DS4. Den har nåtts med bland annat en speciellt laminerad vindruta, extra mycket dämpmaterial och dubbla ljuddämpande dörrlister.
Trots den relativt korta karossen (427 cm) har DS4 bagagevolymen 370 liter, att jämföras med 350 liter hos Volkswagen Golf.
Publikpremiär blir det alltså på Parissalongen om precis en månad, och försäljningen börjar våren 2011.
