Dacia river upp hela sitt modellprogram inför 2026.
Jogger tar steget upp med en ny hybrid 155-drivlina som ersätter den tidigare hybrid 140. Under huven sitter en 1,8-liters fyrcylindrig bensinmotor på 109 hk, som samarbetar med två elmotorer och en automatisk växellåda med sex lägen – fyra för förbränningsmotorn och två för eldrift.
Resultatet är 155 hk och 170 Nm, med tio procent lägre utsläpp och bränsleförbrukning jämfört med föregångaren. I stadskörning kan Jogger köra på el upp till 80 procent av tiden.
Gasoldrift med automatlåda
Sandero, Sandero Stepway och Jogger erbjuds nu med en ny 1,2-liters trecylindrig turbomotor på 120 hk (upp från 100 hk) som kan köras på gasol (LPG).
Nytt är att drivlinan Eco-G 120 för första gången kombineras med en sexväxlad dubbelkopplingslåda – komplett med rattväxling.
Dessutom har Dacia ökat storleken på gasoltankarna, vilket ger 20 procent längre räckvidd i gasolläge. Totalt kan Sandero nå 1 590 km, Stepway 1 480 km och Jogger 1 450 km utan tankstopp.
Läs också: Ny generation av Europas populäraste bil – nummer 1 sedan 2017
Läs även: Vi kör nya Dacia Sandero: ”En bra A-till-B-bil”
Världsunik gasol-hybrid
Den största nyheten i Dacia 2026-programmet är drivlinan hybrid-G 150 4×4, som blir tillgänglig i både Duster och Bigster. Det är enligt Dacia en världspremiär – en fyrhjulsdriven hybrid med gasoldrift.
Tekniken bygger på en 1,2-liters 48V-mildhybridmotor på 140 hk framtill och en elmotor på 31 hk baktill, för en total effekt på 154 hk. Elmotorn har en unik tvåväxlad låda som levererar högt vridmoment i låga hastigheter och kan kopplas bort helt för att minska förluster vid tvåhjulsdrift.
Med två tankar på 50 liter vardera – en för bensin och en för gasol – klarar Duster upp till 1 500 km på en tankning. Sex körlägen finns, inklusive lås för terräng och backnedförsassistent.
Läs också: PROV: Dacia Bigster – mer än bara en stor Duster
Starkare elmotorer och nytt batteri
Dacia Spring får ett rejält tekniklyft med två nya motorer på 70 respektive 100 hk, som ersätter de tidigare 45- och 65-hästarsalternativen. Vridmomentet ökar med upp till 20 procent i hastigheter mellan 80 och 120 km/h, vilket gör Spring betydligt bekvämare på landsväg och motorväg.
Ett nytt litiumjärnfosfat-batteri på 24,3 kWh med cell-to-pack-teknik sitter i en förstärkt plattform. Tillsammans med förbättrad aerodynamik och en ny antisladdbom ger det en räckvidd på 225 km (WLTP) – och en elförbrukning på 12,4 kWh/100 km, nio procent lägre än förut.
Bredare tillbehörsprogram
Sandero, Stepway och Jogger får en ny LED-ljussignatur med omvänt T-format samt det återvunna plastmaterialet Starkle på hjulhus och stötfångare – samma material som introducerades på nya Duster.
Tillbehörsprogrammet utökas med bland annat InNature-markisen, en 3 × 3 meter stor solsegel i 40 procent återvunnet material som passar alla modeller med takräcken, samt nya YouClip-tillbehör som glasögonfodral och shoppingväska.
