En av de få överraskningarna i sista stund på Genèvesalongen kommer från rumänska lågprismärket Dacia. Den heter Duster och är en coupéliknande crossover med extra flexibel och praktisk inredning.
En suv eller en coupé eller både och? Dacias överraskande konceptbil Duster kan nog kallas SUC, Sports Utility Coupé.
Om man skulle gissa vilket märke som ligger bakom konceptet Duster, ligger Citroën nära till hands. Det märket har bjudit på många mer eller mindre vilda stilstudier under åren. Men den här blickfångaren kommer från rumänska billigbiltillverkaren Dacia.
Välkommen in! Enklare insteg är svårt att tänka sig. Men på vänstersidan finns bara en dörr.
Visserligen har moderbolaget Renaults designfolk varit med och ritat, men det mesta jobbet är gjord i den gemensamma studion i Bukarest. Och Dacia betonar att konceptet bär märkets kännetecken när det gäller enkelhet, robusthet och personlighet.
Betraktar man Dacia Duster från vänster, framstår den som en aerodynamisk coupé med extremt bred dörr, minimala överhäng och extra stora hjul (diameter 21 tum). På högersidan däremot finns två motöppnande dörrar som ger extremt enkelt insteg till både fram- och baksätet tack vare frånvaron av B-stolpe.
Den extrema akterspegeln bidrar till bagagutrymmets volym på 470 liter i den 425 cm korta bilen. Hajfenorna på taket är blinkvisarna, som också uppges bidra till aerodynamiken.
Duster är 425 cm lång (som Dacia Logan Sedan) men axelavståndet 280 cm betyder extremt korta överhäng, vilket ger intryck av en bil med terrängegenskaper. De stora hjulen och lite mer än normal markfrigång underlättar nog på dålig väg, men Duster är inte fyrhjulsdriven.
Motorn är en helt vanlig fyrcylindrig Renaultdiesel på 1,5 liter och105 hästkrafter och 240 Nm, och trots karossens höjd (149 cm) bidrar god aerodynamik (Cd-värde: 0,30) till måttlig bränsleförbrukning. Duster drar i blandad körning 5,3 liter/100 km och släpper ut 139 gram CO2 per kilometer.
En originell förarplats med unikt utformade reglage i rattkransen. Framför passgerarstolen finns i den ”snittade” panelen ett handskfack på 20 liter.
Interiören i Duster är ljus och luftig tack vare att hela taket är av glas. Men Dacias filosofi är att skapa praktiska bilar, så här har man tänkt till ordentligt för att göra interiören mångsidig: passagerarsätet kan på några sekunder skjutas in bakom förarstolen, och samtidigt kan högra baksätet sittdyna fällas upp, varvid det blir plats för en hel cykel, stående till höger om föraren.
Detta som komplement till det ordinarie bagageutrymmet, som enligt Dacia har volymen 470 liter, mätt enligt VDA-normen.
Den information som Dacia hittills lämnat ut säger inget om när den djärva showbilen kan tänkas komma som mer realistisk och serieanpassad modell. Vi avvaktar närmare kunskaper från våra utsända i Genève.
Våren 2008 spanade vår spionfotograf in en oskönt höjd Dacia Logan Sedan i norra Sverige, vilken helt klart agerade mula för ett fyrhjulsdrivet chassi. Sedan dess har vi hört rykten om att Dacia har en suvmodell på gång, men några fler indikationer på detta har inte dykt upp sedan dess.
Ett rimligt antagande är väl att Duster är förebudet om denna ryktenas suv
