Att särskilt många köpt en Dacia Logan för dess vackra linjer betvivlar vi. När man nu lanserar en uppdaterad Logan är fortfarande priset det största köpargumentet men även de mer estetiska delarna har setts över. Har Dacia kanske lyckats skapa en skönhet?
Designen har moderniserats men är fortfarande lagd åt det diskreta hållet. Små sedaner som denna är inte vanliga i halvkombilandet Sverige.
Under de senaste åren har Renaults rumänska dotterföretag Dacia varit ett av de snabbast växande bilföretagen i Europa, i fjol ökade man exempelvis sin försäljning i Västeuropa med 68 procent. Framgångsreceptet stavas lågt pris i kombination med okomplicerade bilar som därmed har hög tillförlitlighet.
Fyra år efter lanseringen av Logan som är den viktigaste modellen har det dock blivit dags för en ansiktslyftning. Många av nyheterna hämtas rakt av från Sandero, den Logan-baserade småbil som man introducerade på Genèvesalongen i våras.
En av dessa är grillen men även fronten i övrigt har ändrats med ny stötfångare och ny form på lamporna. Även baktill har designen sett över vilket bland annat resulterat i en ny baklucka samt ändrade bakljus som till viss del minskar den tidigare likheten med Opel Kadett sedan.
Inredningen har tagit ett stort steg framåt i tiden. Är det kanske moderföretaget Renault som delat med sig av sina kunskaper?
Interiören är även den till stor del hämtad från den modernare lillebrodern. Beroende på version kan bilen nu fås med en ratt som är justerbar i höjdled. En av Logans höjdpunkter var dess utrymmen och dessa lär inte försämras då den nu växer med 4 cm.
Även spårvidden har växt något fram och bak för att förbättra väghållningen och därmed också den aktiva säkerheten. Andra förändringar till denna innefattar bromskraftsförstärkning som dock inte är standard.
Logan fick tre stjärnor hos EuroNCAP men även den passiva säkerheten har man arbetat på att förbättra. Exempelvis ska den nya instrumentbrädan vara mindre skadlig för passagerarnas knän vid en kollision.
Bland motorerna finns inga överraskningar vilket på bensinsidan innebär två 1,4-liters motorer med 75 respektive 90 hk samt en 1,6 liters med 105 hk. Dieselutbudet består av två motorer med slagvolymen 1,5 liter som ger 70 respektive 85 hk. För båda dessa anges kolioxidutsläppen till 120 g/km.
Alltså precis på gränsen till den viktiga utsläppsgräns som flera länder, däribland Sverige, använder sig av. Apropå det så ska Renault Nordic börja sälja Dacia i Sverige till hösten.
Nya Logan börjar annars säljas redan under juli månad i andra länder och det låga priset kommer på de flesta marknader vara oförändrat. Ännu är inga svenska priser satta.
