Under det svenska EU-ordförandeskapet har näringsminister Maud Olofsson drivit på arbetet med att få en gemensam märkning av däck. Beslutet är nu taget om en ny EU-förordning för märkning av däck där rullmotstånd, buller och våtgrepp ska anges.

Senast november 2012 ska alla däck som säljs inom EU vara märkta med symboler som till viss del liknar de vi hittar på till exempel kylskåp, med gradering från A till G. Betygsgraderingen ska visa hur energisnålt (lättrullat) däcket är, hur bra våtgreppet är och hur mycket det bullrar exteriört (siffra i dB).

Ungefär samma system som märkning för hushållsmaskiner. Rullmotstånd, våtgrepp och buller anges. KLICKA FÖR STÖRRE

Däckmärkningen ska göra det enklare för konsumenten att jämföra och välja däck. Märkningen kompletterar den nyligen antagna lagstiftningen om typgodkännande av däck med minimikrav när det gäller rullmotstånd, våtgrepp och exteriört däckbuller. Energimärkningen av däck är utformad som en förordning vilket innebär att den gäller direkt i hela EU utan att "hindras" av nationella regler hos medlemsländerna.

"Den nya märkningen är ett viktigt steg för att minska energianvändningen inom transportsektorn. Det var därför märkning av däck var ett av de mål vi har satt upp att nå under det svenska EU-ordförandeskapet," säger näringsminister Maud Olofsson i en kommentar till den kommande förordningen.

Hur däcken ska testas beskrivs inte i dagens kortfattade pressmeddelande. Ur ett nordiskt perspektiv skulle det också vara intressant med en motsvarande däckmärkning när det gäller egenskaperna för vinterdäck, som verkligen inte är lätta att skilja åt för en vanlig konsument. Arbetet med att märka även vinterdäck pågår men väntas ta ytterligare några år. Andra viktiga egenskaper för konsumenten som märkningen inte berör är livslängd och bromssträcka.

Flera av de egenskaper som däcktillverkare jobbar med på däck är "motstridiga", förbättrar man rullmotstånd kan det gå ut över bromssträckan och samma förhållande gäller i det motsatta fallet. Om bara två egenskaper blir föremål för märkning är risken uppenbar att mindre seriösa däcktillverkare optimerar rullmotstånd och våtgrepp på bekostnad av till exempel livslängd och bromssträcka.

Några officiella kommentarer från däckindustrin har inte kommit i skrivande stund. Men det är känt sedan tidigare förhandlingar att "premiumtillverkare" som Continental, Goodyear, Michelin och Pirelli välkomnar en märkning – även i sitt nuvarande, enkla utförande. Dåliga importdäck från främst Asien får svårt att bara sälja på lågt pris när egenskaperna blir betygsatta enligt EU-märkningen. Även "gråimporten" försvåras, det vill säga däck som kommer från överproduktion och ibland inte är avsedda för de europeiska vägarna.