Hur ser der motorsportens Formel 1 ut år 2025? Det var uppgiften i årets designtävling inför Los Angeles Auto Show, och bidragen från ett antal designstudior i Kalifornien är spektakulära. Vinnare blev Mazdas designteam med den induktivt drivna elbilen Kaan.
Mazda Kaan är den induktiva bilen, med däck som drar bilen framåt på en elektriskt laddad vägbana.
De femte omgången av formgivartävlingen Design Challenge presenterades på bilsalongen i Los Angeles här om dagen. Temat var Motorsport år 2025 och tävlingsbidragen bedömdes av en jury bestående av ledande kaliforniska formgivare som samlats till den årliga konferensen Design Los Angeles.
Vinnande bidrag bland nio deltagande i år blev Mazdas vision Kaan, som enligt juryn "integrerar ett stort mått av nytänkande i konstruktionen, kombinerat med en verkligt unik design".
Med tre smala hjul och extremt aerodynamik ska Mazda Kaan toppa 400 km/h.
Kaan är en trehjuling som bygger tanken att framtidens vägar får en beläggning som är elektriskt ledande och som därmed kan överföra energi till bilarna genom induktion. Däcken på Mazda Kaan är enligt designteamet patenenterade och fungerar som rotorn i en elmotor när de rullar över det elektriska skiktet i vägbanan – eller i det här fallet tävlingsbanan för Formel E1.
Designjuryn tyckte att Mazdateamets bidrag till Motorsport 2025 var det mest innovativa.
Det induktiva drivsystemet i kombination med trehjulingens extrema aerodynamik gör att toppfarten ligger runt 400 km/h, och några utsläpp från bilen blir det av naturliga skäl inte. Inspirationen till drivsystemet kommer från elektriska fält i naturen exempelvis sådana som uppstår i samband med åskblixtar.
Kaan är också utformad för att kunna köras i klunga med upp till 30 likadana bilar för maximalt utnyttjande av slipstream-effekten, när man siktar på lagseger.
Volkwagenteamets Bio Runner med föraren på mc-sadel kopplad via sensorer till bilen lutarz sig likt en motorcykel i kurvorna, vilket medger högre hastighet.
Volkswagens Bio Runner påminner om en ökenracer för Baja 1000. Föraren sitter på en mc-sadel och är kopplad till bilen med reglage på händer och fötter. I kurvorna lutar han sig som en mc-åkare, och via syntetiska muskler påverkas hjulen individuellt efter förarens rörelser. Hjulen lutas och bilens tyngdpunkt förskjuts som på en motorcykel, vilket i hög grad ökar den möjliga kurvhastigheten.
Bilen drivs med dubbla gasturbiner som arbetar ultraeffektivt vid 500.000 varv per minut och matas med ett patenterat biosyntetiskt jetbränsle.
Mercedes Formula Zero är tänkt att tävla på bana i grenen köra så långt och så fort som möjligt på en given mängd elenergi.
Mercedes designteam skapade framtidsracern Formula Zero som är tänkt att köras i tävlingar med samma namn, på en bana där varje deltagare får en viss mängd energi (elektrisk) att hushålla med för att köra maximalt antal varv. Motorerna sitter i hjulen och extra kraft får tillföras via olika tekniska lösningar – som i Mercedes fall består av solcellsfilm utanpå karossen samt ett datorstyrt styvt segel. En extra finess vid dessa race om 17 år är att banan är helt transparent, så att tävlingen kan ses från alla håll – även underifrån.
Mitsubishi MMR2025 har återuppfunn it hjulet: varje däck består av åtta separat drivna gummirullar och bilen klarar alla underlag med full stabilitet.
Mitsubishis konstruktörer har tagit sig an att uppfinna hjulet igen: varje "däck" på deras framtidsracer MMR25 består av åtta individuellt drivna syntetgummirullar, vilket gör att bilen kan vara vinklad hur som helst när den körs framåt. Den klarar alla underlag utan att slira eller sladda i kurvorna.
Den skalbaggsliknande karossen är byggd av minnesmetall och den centrala vingen på taket fungerar som en pneumatiskt styrd spoiler. Vingarna framtill och bak agerar också aerodynamiskt samtidigt som de fungerar som fjädrande hjulupphängningar.
Hondas raceingenjörer siktar på The Great Race 2025, som körs 117 år efter de första jordenrunttävlingen 1908. Den nya varianten blir den tuffaste någonsin: maxtiden jorden runt är 24 timmar och deltagarna måste köra på land genom USA, genom Asien på havet och tvärs över Europa i luften.
Därför har Hondas designteam skapat sin multiracer med hjälp av den expertis inom bil, båt och flyg som redan finns i Hondakoncernen. Bilen är byggd som leksaken transformer och förvandlar sig automatiskt efter omgivningen och underlaget för att ta sig fram optimalt – på land, i vattnet och i luften.
