Alla märken måste sänka sina utsläpp och så även Bentley. De får det dock svårare än övriga då de inte kan använda dieselmotorer, deras kunder har nämligen sagt ifrån.
Nej, i denna generation klarar inte Brooklands gränsen på 120 g/km. Å andra sidan byggs bara 550 exemplar.
Tidigare i år annonserade den klassiska brittiska lyxbilstillverkaren Bentley att företagets modeller ska släppa ut mindre än 120 g koldioxid per km år 2012. Lättare bilar och förbättrade motorer, både de åtta- och tolvcylindriga, angavs som några av metoderna.
Annars var det tydligt att biobränslen ses som den stora räddaren. ”Vi kommer att sätta ribban inom segmentet genom att göra varje motor möjlig att köra på förnyelsebara bränslen” sa exempelvis chefen Franz-Josef Paefgen.
Något som han då var ovillig att kommentera var dock huruvida det kunde bli aktuellt med en dieselmotor i en Bentley. Med tanke på att märkets motorer ändå mest kännetecknas av mycket kraft vid låga varvtal skulle en diesel kunna vara ett gott alternativ.
Dessutom finns ett stort kunnande inom området hos syskonen i VW-koncernen, Audi har som bekant en V8-diesel på 326 hk och även den i konceptform visade V12 TDI:n vore tänkbar.
Så blir det dock inte om vi ska tro de senaste uppgifterna från våra kollegor på Autocar. Enligt en högt uppsatt källa har man nämligen gjort en slags opinionsundersökning bland sina kunder kring frågan och majoriteten var emot tanken på en diesel-Bentley.
”En stor andel av våra bilar säljs i USA och Asien och det är inga stora dieselmarknader. Vi kan inte motivera utvecklandet av en dieselmodell för Europa” ska källan ha sagt.
Istället satsar man alltså på den andra generationens biobränslen. Till nästa generations Arnage och Continental ska man ha utvecklat en helt ny motor avsedd för att drivas av dessa.
De som uppskattar att köra dieseldrivet ska dock inte helt och hållet förlora sitt hopp, minns hur Porsche länge avfärdade dieselmotorer innan man nu annonserat att en på detta vis driven Cayenne kommer tidigt nästa år.
