Chrysler har offentliggjort prissättningen på sin retromuskelbil Dodge Challenger. Prislistan för SRT8 börjar vid 37.995 dollar – cirka 250.000 kronor – och försäljningen startar nästa vår. Toppmodellen SRT8 får en Hemi-V8 på 6,1 liter och 425 hk.
Dodge Challenger börjar säljas nästa vår i USA men någon europaexport är inte planerad. Vi får hoppas på att importföretagen kan få hem några exemplar! KLICKA FÖR STÖRRE
Den länge emotsedda muskelbilen Dodge Challenger närmar sig premiären. I Detroit lär vi få se den färdiga produktionsmodellen och under april – maj startar försäljningen i USA.
Inledningsvis ska bara toppmodellen SRT8 med 6,1-liters Hemi-V8 finnas och priset på denna är nu offentligt: 37.995 dollar – alltså cirka 250.000 kronor med dagens låga dollarkurs. Räkna dock med att det blir någon tusenlapp till (i dollar) som ”böter” för bensinförbrukningen. Det slutgiltiga priset, levererat till kund, bör alltså ligga kring 40.000 dollar. Några planer på att exportera bilen till Europa finns inte men vi lär nog se en del privatimporterade exemplar även i Sverige, framåt sommaren.
Seriebilen blir mycket trogen konceptet. KLICKA FÖR SKRIVBORDSBILD
Enligt de välinformerade skribenterna på sajten ”Allpar.com” ska produktionen starta i mars och de första 5.000 bilarna blir alla i SRT-8 utförande med 6,1-liters Hemi-V8 på 425 hk, försedda med automatlåda. De säljs som årsmodell 2008.
Till hösten (som årsmodell 2009) breddas Challenger med ett V6-alternativ på 3,5-liter och cirka 250 hk samt en R/T-modell som har den mindre 5,7-liters V8:an som ger cirka 340 hk och 525 Nm. Under 2009 väntas det också en cabriolet-version av Challenger. Den mindre V8:an får femstegad automat eller sexväxlad manuell.
Året därpå, som årsmodell 2010, ryktas det att Challenger får den större 6,4-liters motorn med klassiska 392 kubiktum (som gamla Hemi-motorerna) och den uppges ge en bit över 500 hk! Det är dock osäkert om Chrysler vågar plocka ut så mycket effekt ur en gatmotor och vi får nog skruva ner effekten på seriemodellen till en bit under 500 hk. Året därpå, 2011, lär Chryslers nya 4,0-liter Phoenix V6-motor vara klar och den blir sannolikt det naturliga valet även för instegsmodellen av Challenger.
Konceptbilen – som premiärvisades första gången på Detroit-salongen 2006 – rullar på 20 tums hjul fram och 21 tum bak, men så stora dimensioner blir det nog inte på seriebilen. Konceptbilen är baserad på Chrysler 300C chassi, vilket i sin tur är gamla Mercedes E-klass.
Till skillnad från originalet har konceptbilen inga kofångare, men det är helt rätt enligt Chryslers Jeff Godshall, som övervakade designarbetet. Godshall jobbade nämligen som ung hos Chryslers designavdelning på 60-talet och minns att kofångare var ett nödvändigt ont på den tiden som man helst ville slippa.
Även inredningen andas förstås klassiskt 70-tal och här är det inte svårt att se liknelserna med den moderna Mustangen och Chevrolets Camaro-koncept. Vi får se hur mycket av detta som kommer i serieproduktion. B-stolpen saknas på konceptbilen, men den lär dyka upp på seriemodellen av säkerhetsskäl. Likaså lär dörrhandtagen blir av mera ”naturlig” form.
Eftersom Challenger baserar sig på tekniken från Chrysler 300C har vägen till produktion blivit ovanligt kort. Effekt och prestanda lär inte bli något problem för att leva upp till minnen från svunna tider, största motorn just nu är en 6,1-liters Hemi-V8 på 425 hk och det är den som SRT8 ska utrustas med. Transmissionen blir en femstegad automat och att Challenger har bakhjulsdrift behöver vi väl inte nämna?
Inledningsvis ska alltså endast toppmodellen SRT8 säljas men det kommer fler modellvarianter redan till hösten 2008. Bara tre kulörer finns att välja på inledningsvis; svart, silvermetallic och så givetvis den klassiska ”Hemi orange” som konceptbilen har. Närmaste konkurrent blir förstås Ford Mustang, som var först ut och snart är på väg mot generationsskifte, samt kommande Chevrolet Camaro.
