DS Automobiles presenterar nu nya N°7, märkets uppdaterade premium-suv i mellanklassen. Modellen tar över efter DS 7 och blir en viktig del i den fortsatta satsningen på elektrifiering.

Det handlar om en bil som ska kombinera komfort, teknik och flera olika drivlinealternativ i ett segment där konkurrensen är hård. DS erbjuder modellen både som elbil och som självladdande hybrid.

Utseendemässigt bygger N°7 vidare på märkets befintliga formspråk, men med tydlig premiumprofil. Kupén beskrivs som rymlig och kan bland annat utrustas med panoramaglastak, säten med värme, ventilation och massage samt separat klimatzon för baksätet.

Interiören erbjuds dessutom med material som Alcantara, Nappa-läder, trä och aluminium, samtidigt som DS lyfter fram flera av sina egna designsignaturer.

Läs också: DS N°8 säljs i Sverige – åk 749 km lika lyxigt som presidenten

DS satsar på teknik och komfort

På teknikfronten får N°7 ett omfattande paket av förarstödssystem. Här finns bland annat adaptiv farthållare, filhållning och stöd för halvautomatiska filbyten.

Modellen kan också utrustas med mörkerkamera som ska kunna upptäcka fotgängare, cyklister och djur i mörker, samt adaptiva strålkastare med bländfria helljus.

Invändigt får bilen ett infotainmentsystem med 16-tumsskärm, uppkopplade funktioner och stöd för både Apple CarPlay och Android Auto. DS uppger också att ChatGPT integreras i systemet för röststyrning och andra assistansfunktioner.

Men det är drivlinorna som lär få störst uppmärksamhet. Elversionen med framhjulsdrift uppges få en räckvidd på upp till 740 kilometer enligt WLTP. Om siffran håller i verklig körning återstår att se, men på pappret är det en nivå som sticker ut i klassen.

Läs också: PROV: DS 9 E-Tense 4×4 – komfortabel och stark laddhybrid

Elversionen får längst räckvidd

Det kommer också en fyrhjulsdriven version med 375 hästkrafter. Enligt DS ska den klara 0–100 km/h på 5,4 sekunder. Snabbladdning från 20 till 80 procent uppges ta omkring 27 minuter.

För den som inte vill ta steget fullt ut till elbil erbjuds även en självladdande hybrid, kallad Hybrid 145. Där lyfter DS fram låg förbrukning och möjligheten att köra stora delar av vardagskörningen elektrifierat, särskilt i stadstrafik.

Komforten är fortsatt en central del av bilens identitet. DS Active Scan Suspension använder kamera för att läsa av vägen framför bilen och anpassa stötdämparna i realtid. Kupén ska dessutom vara akustiskt optimerad, och bilen kan utrustas med ett ljudsystem från Focal.

Produktionen sker på flera håll i Europa. Batterierna tillverkas i Frankrike, elmotorerna i östra Frankrike och slutmonteringen sker i Italien. DS lyfter också fram användningen av återvunna material i interiören.

Modellen kommer även i ett särskilt Business Line-utförande för tjänstebilsmarknaden. Enligt DS kan bilens eco-score i vissa fall bidra till ett lägre förmånsvärde.

Svensk lansering väntas ske i slutet av sommaren 2026.

Läs också: Comeback för diesel i Peugeot, Citroën, Alfa Romeo, DS och Opel