Prototyperna körs på frusna vägar för att fintrimma alla chassiinställningar och testa att bromsar och antisladdsystem fungerar som de ska. Målet är en kombination av körglädje och komfort. 

Dessutom fokuserar vintertesterna extra mycket på komponenterna i den elektriska drivlinan. Det är framför allt motor, batteri och temperaturkontroll som ställs på prov i de låga temperaturerna.

I dagsläget finns inga tekniska data för bilen tillgänglig, men utifrån nuvarande utvecklingsnivå räknar man med en energiförbrukning på mellan 19,5  – 22,5 kWh/100km enligt WLTP.

BMW i7 använder samma bottenplatta som de övriga varianterna av 7-serien med förbränningsmotor till skillnad mot konkurrenten Mercedes-Benz som har en renodlad elbilsplattform i sin motsvarighet EQS.