Etanol kan ge miljövänligare biltrafik. Men samtidigt finns en risk: Etanolånga är betydligt mer explosivt än andra motorbränslen och ger bränder som är svåra att släcka.
Både Räddningsverket och Vägverket har reagerat på att regeringen introducerar bränslet för snabbt och utan nödvändig analys, skriver Räddningsverkets tidning Skyddsnätet.
Bensin är väl analyserade och explosivt under 10 minusgrader. Ren etanol kan explodera mellan 12 och 40 plusgrader – en betydligt vanligare temperatur i Sverige.
Och bränslet E85 (85 procent etanol/15 procent bensin) förenar egenskaperna på ett olyckligt sätt. E85 är explosivt hela vägen från minus 35 till plus 30.
– Om man får en antändning vid tankning får man inte en brand vid mynningen utan en explosion i tanken och det är betydligt värre, säger Åke Persson, stf chef vid enheten för brandfarliga och explosiva varor på Räddningsverket.
Etanol är dessutom mer svårsläckt än bensin. Det skum som i dag används blandar sig med etanolen och bryts ner utan att elden slocknar. Därför måste räddningstjänsten byta till ett alkoholbeständigt skum – som är dyrare och sämre för miljön.
– Det är viktigt att inse att det inte går att använda samma system för etanol som för bensin. Etanol kan också bryta ner det korrosionsskydd som finns i dagens bensincisterner. Utan anpassning kan vi inom några år ha stora problem med att de rostar sönder, säger Persson.
För biogas finns ingen liknande riskökning. Gasen finns i tryckbehållare och vid en brand löser en säkring ut som hindrar elden att antända gasen. Dessutom slocknar elden snabbt.
– Alla nya bränslen som kommer kräver en miljöanpassning av säkerhetstänkandet. Men det kan inte få stoppa utvecklingen, säger Martin Larsson på Miljödepartementet.
