År 2010 kommer 65 procent av nya personbilar i Europa att vara dieseldrivna. Men sedan stiger priserna på dieslar markant, och då sjunker andelen. Säger pappan till den moderna common-rail-dieselmotorn.
De tuffare EU-bestämda avgasreningskraven Euro 5 träder i kraft 2010. Då blir det mycket dyrare att tillverka dieselbilar eftersom kraven på minskning av kväveoxidutsläpp (NOx) förutsätter betydligt dyrare reningsutrustning.
Det betyder att de ekonomiska fördelarna med dieselbilar gentemot bensinbilar kommer att försvinna. Det säger Rinaldo Rinolfi, chef för motorutveckling vid Fiat Research Center – av många kallad common-rail-dieselns fader.
Han förutspår att tillverkningskostnaden för personbilsdieslar kommer att öka med cirka 500 euro när avgasnormen Euro 5 träder i kraft. Och eftersom dieseln redan idag är cirka 50 procent dyrare att tillverka än en motsvarande bensinmotor, kommer det att leda till att dieselförsäljningen sjunker, enligt Rinolfi. Och ännu värre blir det om EU:s föreslagna avgasnorm Euro 6 träder i kraft 2015, tror den moderna dieselns fader. ”Då blir det dubbelt så dyrt att tillverka en diesel, jämfört med en bensinmotor med samma prestanda.”
Rinolfi får i stort sett medhåll från GM:s Europachef Carl-Peter Forster, som tror att bensinmotorn tar tillbaka andelar 2010 när Euro 5 träder i kraft.
Men dieseltekniker hos Peugeot-Citroën är inte lika pessimistiska, enligt Automotive News Europe. Talesmannen Gilles Michel tror inte att dieselkostnaden kommer att öka så mycket. ”Räkna inte bort den tekniska utvecklingen”, säger han .
