Mercedes har köpt sista biten av Brawn GP, Infiniti blir stor sponsor av Red Bull och Fernando Alonso kritiserar Pirellis nya däck. Tysklands GP 2011 körs absolut på Nürburgring, ingen annanstans.
Mercedes VM-utmanare är het, fast lite för het och värmeproblemen har hämmat Michael Schumachar och Nico Rosberg i testerna. Men Ross Brawn försäkrar nu att problemen med överhettning nu är lösta.
Nu har Mercedes till slut gjort sig till herre i eget (Formel 1)hus, för någon vecka sedan blev köpet av sista fjärdedelen av före detta Brawn GP (ex-Honda) klart. Ross Brawn som köpte teamet av Honda 2008 har sålt teamet i två omgångar och är från och med nu "bara" anställd.
Hittills har Mercedes GP inte utmärkt sig på banan och även om Michael Schumacher och Nico Rosberg ivrigt påpekar att man fortfarande bara testar inför GP-premiären har Ross Brawn offentligt medgivit att teamet har problem med kylningen.
Det har i sin tur lett till att man kör nya Mercedes W02 med reducerat effektuttag vilket visat sig i varvtider som inte precis skrämt konkurrenterna. Mercedes har också haft vissa värmeproblem med sitt KERS-system.
– Vi har haft vissa värmeproblem som delvis hindrat oss i testerna. Men vi har tagit itu med problemen och har färdiga lösningar som vi ska införa, säger Ross Brawn i en kommentar.
För Renault-teamet som snart ska slåss i brittisk domstol för att få kalla teamet Lotus Renault har testerna av nya RS31 varit framgångsrika. Bilen har uppvisat få problem och Nick Heidfeld har satt snabba tider med bilen.
Nu offentliggör Renault att japanska biltillverkaren Nissan som har Renault som huvudägare går in och sponsrar F1-teamet Red Bull under namnet Infiniti, vilket är Nissans amerikanska lyxbilsmärke.
Flera bedömare i F1 tror att det kan vara början till ett ägande från Nissans sida. Renault har lämnat sitt F1-team men gör fortfarande motorer, nu även till Red Bull. Infiniti, alltså Nissan, kan kanske gå in som delägare i framtiden.
När det gäller Formel 1-däcken, som av nya däckleverantören Pirelli helt medvetet gjorts lite mindre hållbara än fjolårets Bridgestonedäck, kritiserar flera förare just den dåliga slitstyrkan. Fernando Alonso tror toppteamen blir de som kommer att lida mest.
– Ett däck som inte håller många varv gör att det blir många depåbesök. Det skapar osäkerhet och det drabbar toppteamen mest. För oss är det bättre med ett däck som håller länge, sa Alonso till brittiska media och jämförde med fotbollens värld.
– Om lagen som spelar en fotbollsmatch skulle behöva visa ut en spelare varje halvlek, det skulle inte Barcelona eller Real Madrid gilla. Ungefär så blir det nu i Formel 1 med massor av depåstopp.
En bana som sliter hårt på däcken är banan där Tysklands GP körs i år, Nürburgring. I vår Formel 1-tidning som finns ute just nu i kioskerna har felaktigt F1-banan Hockenheim pekats ut som årets bana i Tyskland på grund av osäkerhet i F1-kalendern.
Men det är på Nürburgring och ingen annan bana som årets F1-lopp i Tyskland körs, helgen den 22-24 juli. Vi beklagar misstaget i F1 Magasin.
Fotnot: Du missar väl inte att tippa årets VM-premiär och årets F1-världsmästare? Gå in på www.irace.se och tippa eller utmana dina kompisar till tippningstävling. Fina priser finns att vinna!
