Kan Ferrari få fart på Alonsos F1-bil och har Webber äntligen hittat rätt setup? Vad gör Mercedes och skulle Renault kunna vinna i Kina? F1-såpan drar vidare och Kinas GP i helgen blir nästa rysare.
Årets suverän så här långt, Sebastian Vettel visar vilken plats han vill ha varje GP-lopp. Storfavorit till segern i Kinas GP.
Ser vi till de fysiska förutsättningarna i Kinas GP handlar det om lägre temperaturer på en bana som på många sätt liknar den i Sepang. I Shanghai finns också några riktigt tvära lågfartskurvor och två långa raksträckor samt ett par långa högfartskurvor som sliter hårt på däcken.
Det är visserligen en högre greppnivå i Shanghai men däckexperterna hos Pirelli förutspår ett lägre slitage. Trots det har däcken i år en så stor betydelse att den som vill vara en "frontrunner" tvunget måste ha en setup på bilen som gör den snäll mot däcken.
Diskuterar Mark Webber och fernando Alonso hur de ska få stopp på Vettels dominans?
Hittills har Red Bull klarat det och samtidigt haft mest downforce på sin bil och stundtals har Sebastian Vettel kunant utklassa sina konkurrenter. Märkligt nog har Mark Webber inte haft en chans att utmana sin teamkompis – kommer Webbers attack i Kina?
Vid sidan av Red Bull är det McLaren som dominerat. Lewis Hamilton på ren "speed" och Jenson Button på en kombination av fart och god strategi. McLarens nya bil är i grunden snabb med bra chassi, inför Kinas GP handlar det alltså bara om hur snabbt teamet kan vidareutveckla bilen.
Samma sak gäller Ferrari fast italienarnas problem ligger i att hitta extra fart i bilen när den är lätt, exempelvis i kvalet och andra halvan av varje körpass. Fernando Alonso och Felipe Massa har kört lika fort som Red Bull när bilen varit tung men så fort bränslet minskar avtar också farten.
– Ferraris toppchefer åkte blixtsnabbt hem till Maranello efter Malaysias GP. Ska vi gissa håller de på och letar efter ett sätt att få bilen snabbare till kvalet. Det ska bli intressant att se vad de har med sig till Kinas GP, säger Janne Blomqvist, Viasat Motor.
Janne förutspår att Kinas GP till slut kommer att likna förra helgens GP-lopp, alltså att drabbningen står mellan Red Bull och McLaren. Möjligen vill Janne föra in Renault i diskussionen.
– De har också lyckats med sin bil. Frågan är hur de vidareutvecklar den och finns det möjligen en större potential i Renaults koncept än hos de övriga eftersom Renault valt en helt annan kontruktionslösning (när det gäller avgasrören)?
Floppar så här långt gör både Mercedes och Williams vars förare knappt står att känna igen. Mercedes har på tok för lite downforce i sin nya bil och Williams verkar vara utan det mesta som behövs. Det är svårt att tro att någon av dem kan lösa problemen kortsiktigt.
Sauber är istället det mittfältsteam som övertygat så här långt. Bilen är i grunden både snabb och stabil och Kamui Kobayashi samt mexikanska rookien Perez har båda visat prov på snabbhet. Sauber kan överraska även i Kinas GP.
Adrian Sutil har sett blek ut under både försäsongen och de första två racen. Nykomlingen Paul du Resta har gjort ett bra jobb men saknat lite spets. Nya Force India-bilen förefaller inte bättre än väntat och teamet får nog se upp så de inte blir omkörda av Scuderia Toro Rosso eller rent av Lotus?
Längst bak är det HRT och Virgin vars nya bil också är en ren datorkonstruktion. Metoden verkar inte fungera, årets Virgin-bil borde varit bättre men är till och med sämre än fjolårets. Och HRT fortsätter att slita för att överleva – båda teamen får svårt att kvala in till Kinas GP.
