Vi har kört den körgjädjesoptimerade Ferrari 599 HGTE. En härlig upplevelse enligt vår testförare.
Robert Petersson har haft det stora nöjet att i Ferraris hemstad Maranello, Italien, provköra 599 HGTE. Bokstavskombinationen står för ”Handling GT Evoluzione” och är ett utrustningpaket för att ”boosta” 599 med lite extra körglädje.
Enligt vår testförare är Ferrari 599 bedövande vacker. Någon som säger emot?
Vad ditt första intryck av bilen?
RP: Vi har plockat ut en fantastisk bil i färgen ”rosso fuoco” – alltså mörk eldröd med pärlemorskimmer. Den är bedövande. Fast detta är naturligtvis inte unikt för HGTE (står för Handling GT Evoluzione), eftersom den utseendemässigt ser ut som vanliga 599, med undantag för speciella fälgar.
Hur skiljer den sig mot vanliga 599?
RP: Som jag sa är HGTE ett utrustningspaket för att optimera 599:ans chassi. Krängningshämmarna bak är hårdare, det är andra fjädrar/stötdämpare, optimerat styrprogram till motor, chassi och växellåda. Effekt, vridmoment och prestanda är oförändrat men en halv tum bredare framfälgar i kombination med speciella däck gör den mycket kvickare i reaktionerna.
Inredningsmässigt innebär HGTE-paketet väldigt mycket kolfiber i kupén, bland annat i panelen och på dörrsidorna, men eventuellt ska man kunna välja att bara köpa de tekniska delarna och slippa kosmetikan. Fast detta är inte helt klart än.
I HGTE-paketet ingår mycket kolfiber i kupén, men det kommer man eventuellt att kunna välja bort.
Vad kan du säga om köregenskaperna?
RP: Än så länge har vi bara kört på vägarna runt Maranello, så frånsett piggare styrrespons, som gör att denna stora bil plötslig känns som en nätt liten sprinter, är det faktiskt svårt att känna någon större skillnad. Men senare idag ska jag lägga ett par varv på Ferraris testbana, Fiorano, och då får jag känna vad den verkligen går för. Det ska bli vansinnigt kul, och jag kommer att berätta allt om detta i nästa nummer av tidningen (nr 13 finns i butik 16 juni).
Paktetet kostar knappt 24.000 euro ink skatter.
Är det något som har överraskat?
FP: Ja, hur mycket bättre Ferraris F1-växellåda blir för varje år, och att den största förbättringen har skett i automatläget. Vilket på sitt vis är lite konstigt, för visst är det skönt med automatlåda i stadstrafik, men annars är det ju lite onödigt på en sån här bil.
Dessutom är det tekniskt intressant att Ferrari under de tre år som 599:an har funnits, med bibehållen effekt, vrid och prestanda har lyckats sänka förbrukning och koldioxidutsläpp radikalt. Nå, allt är ju relativt, i blandad körning är förbrukningen 17,1 l/100 km, men för tre år sedan låg den över 20 l/100 km.
Vad kostar HGTE-paketet?
RP: Det finns inget ”svenskt pris” men priset i Europa (exkl 599:an…) är knappt 24.000 euro. Dessutom glada nyheter till alla som redan är lyckliga 599-ägare – paketet går att eftermontera.
En längre provkörningsrapport av FERRARI 599 HGTE läser du i nummer 13.
