– Jag har svårt att förstå varför vi måste installera all denna superdyra hårdvara: sensorer, kameror, vägskyltsigenkänning … Allt detta är lite galet, och har bidragit till att höja genomsnittspriset på en stadsbil med 60 procent under de senaste fem–sex åren, säger Fiats vd Olivier François i en intervju med brittiska Autocar.

Han syftar på de assistans- och säkerhetssystem (ADAS) som EU kräver. Han menar att småbilar som Fiat 500, Panda och Grande Panda inte behöver dessa system eftersom de främst körs i städer.

– Jag tror inte att stadsbilar från 2018 eller 2019 är extremt farliga. Låt oss gå lite bakåt och sluta överbelasta bilar med dyr hårdvara, fortsätter han.

Öppen för en ny typ av personbil

Fiatchefen välkomnar EU:s förslag om en ny fordonskategori, M1E, för små bilar under 4,2 meter, eftersom han ser det som ett erkännande för att små stadsbilar inte behöver alla säkerhetssystem.

– Jag skulle gärna begränsa mina stadsbilar till dagens högsta tillåtna hastighet. Det är ju konstigt att jag måste överspecificera mina bilar för att klara av att köra över den tillåtna hastighetsgränsen.

Hjälper inte fotgängare och cyklister

Alla håller inte med Fiatchefen. Den europeiska trafiksäkerhetsorganisationen ETSC uppger att 70 procent av alla som omkommer i stadstrafik är oskyddade trafikanter som fotgängare, cyklister och motorcyklister. Alltså de trafikanter som flera ADAS-system är till för att skydda.

Tidningen Autocar tolkar Fiatchefens uttalande som att han öppnar för en begränsning till 120km/h. Men det finns flera länder i Europa där 130 km/h är tillåtet, till exempel Danmark.

Läs även: EU vill införa ny typ av personbil: ”Elektrisk lådbil”