Långt från Formel 1-världens glamour utkämpades ett brutalt skådespel i Eifelbergen i västra Tyskland. 24-timmarstävlingen på Nürburgring tillhör utan tvekan ett av de hårdaste race man kan köra. Flera svenskar deltog.
24-timmars på Nürburgring är en folkfest utan dess like. Runt 200.000 personer söker sig till skogarna runt den 25 kilometer långa banan (inklusive grand prix-sträckan på 4.5 km) som i dagligt tal kallas ”det gröna helvetet”. Ett namn som är mer än välförtjänt eftersom banan är fullständigt skoningslös. Nürburgrings Nordschleife (nordslinga) började byggas 1925 och vid premiären 1927 gick den första GP-tävlingen av stapeln. Otaliga är de förare som omkommit på banan och alla som någonsin kört på ”ringen” har den yttersta respekt för dess lynnighet.
Team Manthey vann hela 24-timmars med sin Porsche GT3 RSR.
Inför 24-timmars racet hade Porsche Carrera Cup Scandinavia flyttat ned och deltog i Carrera World Cup. Bäste svensk blev Johan Kristoffersson före Robin Rudholm och Oscar Palm. Se film och kommentarer från racet genom att klicka här.
Baserad på en F430 Scuderia är denna P4/5 ett project signerat James Glickenhaus och Pininfarina. Klicka på bilden för att veta mer. Foto: Per Hammarsjö
Om du varit på en festival kan du få en bild av hur det kan vara i skogen runt banan. Ersätt musiken med motorsången från 250 bilar uppdelade i 23 olika klasser med blandade ekipage från James Glickenhaus Ferrari P4/5 till en Opel Manta 2.0, komplett med raggarsvans, så kan du få en bild av det brokiga startfältet. De tyska märkena hårdsatsar och precis som i Le Mans plöjer Audi ned miljontals Euro för att få den där efterlängtade vinsten som dock hittills undsluppit dem. Förre STCC-stjärnan och numera DTM-föraren Mattias Ekström rattade en av Audis toppbilar: en Audi R8 GT3 LMS men slutade på en femteplats efter att ha nosat på toppen under de tidiga nattimmarna.
Raggarsvansen hängde kvar alla 24 timmarna. Foto: Jens Trulsson
Fler svenskar som deltog var STCC-mästaren Fredrik Ekblom, som rattade en fabriks-VW Golf GT24, Edward Sandström och Fredrik Larsson delade en BMW Z4 GT3 med nya ”Ringen-taxi”-föraren Claudia Hürtgen. Dessutom fanns två helsvenska Porschar från Borås på plats. Totalt var det 15 svenskar bland de cirka 800 förarna som turades om att försöka hålla undan för varandra. Vissa mer framgångsrika än andra.
Det finns två sätt att besöka 24 timmars på ”Ringen”. Antingen gör du det bekvämt och bor på hotell med VIP-biljetter till någon av biltillverkarnas tält med gratis trasport runt på de olika platserna runt banan. Eller så gör du som vi gjorde: gummistövlar, öl och fällbara stolar. Att knata runt i skogen under kvällen och natten blir som att befinna sig mitt i öppnings-scenen i filmen Gladiator när romarna möter barbarerna i skogen; fullt av eldar, lera, öl och vrål – både från bilar och åskådare. Många tyskar har bott på plats i en vecka och byggt upp riktiga tältstäder med stora ställningskonstruktioner för att kunna överblicka en så stor del av det omedelbara banpartiet som möjligt. Utstyrslarna är varierande men kamouflagebyxor och bar överkropp tycks vara bland det mest populära. Jag har den yttersta respekt för de förare som ger sig in i detta gröna helvete med sina bilar. Inom fem år ska jag vara en av dem.
