Efter att amerikanska Motor Trend skickat ut en bild på helt omaskerade Nissan GT-R i tisdags så ville inte AutoWeek och Inside Line vara sämre. Även de publicerar nu bilder på den bil som ska bli officiell först den 24:e oktober. Dessutom kan man berätta att dubbelturbo-V6:an ger 480 hk och 587 Nm!
Motor Trend började publicera under tisdagen, sedan följde flera tidningar efter. Här är Nissan GT-R, helt omaskerad!
Dammluckorna är öppna och nu flödar bilderna av nya supersportbilen Nissan GT-R ut över internet!
Det började med en pressrelease från amerikanska Motor Trend, som de var vänliga nog att under tisdagen skicka till auto motor & sport, om att de i decembernumret korat Mazda CX-9 till den bästa suvmodellen i USA. Bifogat fanns en bild på omslaget och där var den – för första gången helt omaskerad – Nissans nya supersportbil GT-R.
Det dröjde bara timmar innan AutoWeek publicerade sina bilder på GT-R och senare under tisdagskvällen följde Edmunds Inside Line efter och skickade ut sina bilder.
Fyra utblås bak, som sig bör på en sådan här vagn.
Förutom bilderna på den helt omaskerade bilen vet vi nu lite mer än förut. Dubbelturbo-V6:an på 3,8 liter ger 480 hk och 587 Nm, vilket är respektabelt men förmodligen inte den slutgiltiga siffran då det väntas en trimmad modell av GT-R som ger upp emot 550 hk.
Enligt Motor Trends omslag ska GT-R klara av 0 – 60 mph (96 km/h) på 3,5 sekunder och kvartsmilen på låga 11,7 sekunder. Toppfarten anges till 309 km/h! Men det mest otroliga är nog prislappen i USA, ”under 80.000 dollar”, vilket är en rejäl marginal upp till Porsche 911 Turbo med liknande prestanda (kostar cirka 125.000 dollar). Motor Trend jämför med Corvette Z06 i pris och gör vi samma jämförelse skulle vi hamna på ett svenskt pris kring 825.000 kronor – men det är förstås högst ungefärligt ännu så länge.
Motorn ger 480 hk och 587 Nm, rödmarkeringen är som synes någonstans i närheten av 7.000 rpm.
Enligt AutoWeek får GT-R en transaxel med växellådan placerad bak för bästa viktfördelning (men det innebär också att man måste ha dubbla kardanaxlar, vilket låter rätt komplicerat). Transmissionen som driver på alla fyra hjulen har sex steg och föraren växlar med paddlar på ratten. Växellådan har dubbelkoppling, ungefär som på VW/Audis DSG-transmission, vilket innebär att två växlar kan var i ingrepp samtidigt och överföringen göras blixtsnabbt. Samtidigt kan dubbelkopplingslådan användas som en konventionell automatlåda med smidiga växlingar upp och ner, helt automatiskt.
Inom kort lär vi få veta om Nissan håller fast vid sin ursprungliga plan med premiärvisning den 24 oktober, eller om man släpper ut resten av informationen och bilderna i förtid. Till dess går det att följa länkarna nedan och läsa mer om bilen.
