Risken att dö i moderna bilar har minskat med 90 procent de senaste 20 åren. Det framgår av Folksams nya rankning ”Hur säker är bilen?” Säkraste bilmodellerna är Saab 9-5 och 9-3.
De som åker i en nyare Saab utsätts för tio gånger mindre risk att dödas jämfört med de minst säkra bilarna i Sverige. Det är faktum som framkommit när Folksam undersökt 138 bilmodeller som varit inblandade i 94.100 verkliga olyckor mellan 1994 och 2004. I dessa olyckor har 35.400 personer skadats.
 |
Minst säker (Renault Twingo) och säkrast (Saab) i Folksams undersökning av verkliga olyckor.
|
I 2005 års säkerhetsrankning från Folksam hamnar Saab 9-5 och Saab 9-3 (98-03) i topp. Konkurrensen är hård. Andra säkra bilar är Volvo V70 och S70, Mitsubishi Carisma, Ford Mondeo (01-) och Audi A6 (98-05).
Bland de sämsta återfinns Renault Twingo och Citroën AX, men också Nissan Micra (83-92), Honda Civic (92-95) och Peugeot 106.
– Om alla köpte bilar ur den bästa säkerhetsklassen i 2005 års upplaga av ”Hur säker är bilen?” skulle detta minska antalet döda och invalidiserade i biltrafiken med 30 procent, konstaterar Folksams forskningschef Anders Kullgren.
– I åtminstone tio års tid har antagandet varit att den snabba utvecklingen mot ökad bilsäkerhet har ett tak, och att utvecklingen därefter skulle tappa i tempo, säger Anders Kullgren. Men säkerhetsutvecklingen fortsätter i mycket snabb takt. Ännu kan vi inte summera totaleffekten av alla säkerhetsförbättringar som införts.
Grundorsakerna till den kraftigt ökade bilsäkerheten de senaste 10-15 åren är bilarnas alltmer stabila grundkonstruktion, exempelvis starkare kupéer och bättre frontstrukturer. Detta tillsammans med exempelvis bältessträckare, krockkuddar och krockgardiner för huvudet, bältespåminnare och pisksnärtsskydd har gett den gynsamma skadeutvecklingen.
– Nu ser vi att risken för invalidiserande pisksnärtsskador äntligen börjar minska, efter att ha ökat sedan mitten på 80-talet, med en topp för bilar tillverkade 1990-94. Sedan 90-talets slut har flera effektiva pisksnärtskydd introducerats på marknaden. Risken för en invalidiserande pisksnärtsskada är idag 50 procent lägre i bilar med ett effektivt pisksnärtskydd jämfört med övriga bilar, säger Folksams biträdande forskningschef Maria Krafft.
Sedan tidigt 80-tal har dessutom skallskadorna minskat med 74 procent och benskadorna med 62 procent.
Folksams undersökning ”Hur säker är bilen?” har presenterats vartannat år sedan 1984.
I Folksams kommentarer till undersökningen ger bolaget rekommendationen ”Köp inte en stadsjeep”. Motiveringen är att den biltypen genom sin struktur innebär en kraftigt ökad skaderisk för motparten i en kollision. Folksam hänvisar till undersökningar i USA som visar att den som i en vanlig bil krockar med en stadsjeep löper 3 – 4 gånger större risk att dödas än i en krock med en likvärdig bil.
Folksam påpekar också att stadsjeepar inger en falsk säkerhetskänsla, eftersom de ofta klarar sig sämre än vanliga biltyper i singelolyckor. Dessutom har många stadsjeepar sämre säkerhetsutrustning, påpekar Folksam. Och de välter oftare än vanliga, lägre bilar.
