Ford har rustat upp Mondeo för att mota Olle i grind – i Fordkretsar även kallad Passat. Ny exteriör, ny interiör och nya motorer tillhör modifieringarna.
Klara förbättringar gör Mondeo mer attraktiv, bland annat har exteriören blivit modernare. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 20-2010.)
Tiden är inne för en ansiktslyftning av Ford Mondeo. Exteriört syns den nya, sexhörniga grillen. Den inhyser ställbara spjäll som öppnar först när kylbehov finns – en finess som sänker luftmotståndet och sparar några gram koldioxid.
Strax bredvid har dimljusen på var sida fått sällskap av en linje energisparande LED-belysning. Samma ljusteknik återfinns i bakändan, som på herrgårdsvagnen också fått ett nytt plåtveck mellan torkare och emblem.
Inredningen har fått en mer sober framtoning. Främst tack vare att mittkonsolens krominlägg klokt nog ersatts av ett diskretare alternativ. Samtidigt har navigatorfönstret lyfts uppåt för bättre läsbarhet.
LED-ljusteknik i front och akter är ett sätt att känna igen nya Mondeo.
En mer ljudavskärmande vindruta, effektivare dörrtätningar och mer ljudisolering ska bidra till en tystare kupé. Säkerheten höjs tack vare ett antal nya finesser: vibrationer
Vingelvarning är en i raden av nya finesser.
i ratten om du vinglar i filen, radarsensorer som övervakar döda vinkeln åt dig samt "Driver Alert" som kontrollerar att du inte verkar för trött bakom ratten (likt systemen i Volvo och Mercedes).
Andra nya finesser är backkamera, helljusautomatik och en aktiv farthållare som ska reglera med högre precision än förut.
På motorsidan är trenden att storslagen cylindervolym får ge vika för mindre, överladdad motor. Ny basmotor blir en 1,6-liters "EcoBoost"-fyra på 160 hästar. Flexifuelmotorn på 145 finns kvar och likaså den nyligen introducerade 2,0 EcoBoost på 203 hästar. Denna direktinsprutade maskin erbjuds nu också i ett starkare 240-hästarsutförande. Motorn ersätter den gamla 2,5-litersfemman och erbjuds endast i kombination med Powershift-låda.
Dieselmodellen 2,0 TDCi finns som tidigare i effekterna 115, 140 respektive 163 hästar. Den gamla toppmodellen på 175 hästar har nu klivit upp till 200 tack vare bland annat omarbetade förbränningsrum och en större, vattenkyld turbo. Vridmomentet på redan höga 420 Nm kan momentant tillåtas stiga till hela 450 Nm. Växellådan är manuell, men Powershift kommer senare.
Detta är en massiv maskin. När man väl kommit förbi en viss initial turbofördröjning erhålls ett starkt, mjukt drag. Och detta nästan oavsett hastighet eller växel – även från 1.600 varv på sexan. Motorn gör Mondeo till en suveränt avspänd och tyst långkryssare, med en nyupptäckt smidighet tack vare nya högprofilsdäck.
Provbilens aktiva chassi möjliggör tre inställningar, men då det inte är så stor skillnad mellan dem låter man snart hårdheten ligga kvar på "normal".
Det som verkligen utmärker Mondeo är den kommunikativa styrningen och det följsamma, körglada chassit. Det finns en naturlig känsla som inte är vanlig i den här storleksklassen och som många andra saknar.
För den som kan förbise emblemets vaga statusnivå finns en utmärkt bil att skaffa.
