Den lilla modellen Fiesta har premiär på Genèvesalongen. Tidigare har vi visat bilder nya Ford Fiesta men då enbart med 3-dörrarsmodell. I Genève visas den även med fem dörrar.
Tre eller fem dörrar spelar ingen roll – båda modellerna är näst intill identiska med det tidigare uppvisade Verve-konceptet.
Ford Fiesta är ett modellnamn som hängt med sedan 1976 och sammanlagt har över tolv miljoner exemplar av Fiesta-modellerna rullat runt på vägarna världen över Nya Fiesta är Fords första produkt i deras globala produktutvecklingsstrategi.
Produktionen startar under hösten i Fordfabriken i Köln och under 2009 tas produktionen upp i spanska Valencia. Under 2010 kommer produktionen inte bara att ske i Europa utan även i Asien och Amerika.
Designmässigt knyter nya Fiesta an till Fords nya designspråk ”kinetic design” vilket sägs utrycka en känsla av rörelse. För att åstadkomma en verklig förflyttning kommer nya Fiesta med sex olika motoralternativ, från 60 hk till den nya Duratec Ti-VCT-bensinmotorn på 1,6 liter som utvecklar 115 hk.
Det var bränslekrisen 1973 som gav bränsle(!) till Fords projekt ”Bobcat”. Namnet Fiesta kom ett år senare efter att Ford haft en lista på 50 tänkbara namn.
Fiesta-serien erbjuder även Duratec-bensinmotorer på 1,25 liter (60 hk) och 1,25 liter (80 hk). En motor på 1,4 liter (91hk) kommer också erbjudas i kombination med den fyrstegade Durashift-automatlådan.
Duratorq TDCi-dieselmotorn med ”common-rail” på 1,6-litersmotorn (90 hk), har utvecklats med förfinad insprutningsteknik och elektronisk styrning. Dieselmotorn Duratorq TDCi kommer även som 1,4 litersmotor på 68 hk.
Trots att nya generationen innehåller mer teknik och säkerhet, har konstruktörerna lyckats sänka vikten, mest genom att använda höghållfast stål som ger samma styrka med mindre mängd material. Bland den utökade säkerhetsutrustningen finns bland annat en knäkrockkudde, dock endast för föraren.
Enligt Ford hämtades inspirationen till inredningen från mobiltelefoner.
En annan nyhet är servostyrningen som nu är elektrohydraulisk. Det betyder dels att servoverkan är fartberoende (lättare styrning i låg fart) dels att systemet spar några centilitrar bränsle jämfört med en servopump som är ständigt inkopplad.
Mer information med bland annat prisnivåer om den nya generationen Ford Fiesta kommer senare i samband med produktionsstarten tidigt i höst.
