Under andra kvartalet 2009 redovisar Ford Motor Company en vinst på 2,3 miljarder dollar. Den oväntat höga vinsten kommer främst från finansiella förflyttningar, men också en bättre bilförsäljning. Därmed minskar Fords behov av att sälja Volvo PV, som dock fortsatt visar dåliga siffror.
Den oväntat höga vinsten för andra kvartalet 2009 kommer främst från Fords skuldreducering, som nu ger tydlig effekt. Intäkten blev hela 3,4 miljarder dollar, vilket gjorde att totalresultatet blev 2,3 miljarder dollar. Till viss del kommer det positiva resultatet även av en bättre bilförsäljning i Nordamerika, men det är fortsatt kärvt i USA med en mycket låg försäljning och rörelseförlusten innan skatt blev 424 miljoner dollar.
Vinsten på 2,3 miljarder dollar ska jämföras med förlusten på 8,7 miljarder dollar under andra kvartalet 2008. Det visar att Ford gjort en helomvändning men utmaningarna fortsätter med en mycket svag marknad i både Nordamerika och Europa. Bland få positiva tecken finns lanseringen av nya Fiesta, som går oväntat bra i de europeiska länder där skrotningsrabatterna fått effekt. Enligt Fords USA-chef Mark Fields har botten passerats i Nordamerika men upphämtningen blir långsam.
Även om Ford som helhet visade positiva siffror är det ingen trevlig läsning i redovisningen av helägda dotterbolaget Volvo Personvagnar. Försäljningen går fortsatt dåligt och Volvo PV tillverkade 74.000 bilar under andra kvartalet, en minskning med 38.000 bilar jämfört med samma period förra året. Volvos intäkter under andra kvartalet uppgick till 2,9 miljarder dollar – jämfört med 4,3 miljarder förra året – och sammanlagt blev förlusten 231 miljoner dollar. Försäljningen väntas inte öka under tredje kvartalet utan ligger kvar på ungefär samma nivå.
Enligt Fords koncernchef Alan Mulally ligger färdplanen orubbad och det innebär att man siktar på en stabil vinstutveckling under 2011. "Vi har gjort betydande framsteg i vår plan för omvandling," säger Mulally i en kommentar till det oväntat positiva resultatet under andra kvartalet.
Stabilare ekonomi innebär också att Fords behov av att sälja Volvo Personvagnar minskar. Även om Volvo inte går speciellt bra just nu finns det inga trängande behov av att fylla på kassakistan och därmed kan de svenska ingenjörerna fortsätta att jobba på egna modeller, liksom produktutveckling som kommer hela koncernen till godo. Volvo har också visat att man mycket snabbt kan ställa om modellutbudet till marknadens behov – något som imponerat på alla inom Fordkoncernen.
Alan Mulally ville under torsdagen inte kommentera frågorna kring eventuella försäljningar av tillgångar. Men Fords finanschef och tidigare Europachef, Lewis Booth, sa till media att förhandlingarna med köpare till Volvo Personvagnar fortsätter, även om man "… inte tänker sälja till vilket pris som helst." Statsägda, kinesiska BAIC ligger närmast till hands efter att man missat möjligheten att köpa Opel. Men Ford lär knappast vilja se Volvo i kinesiska händer, om inte prislappen blir mycket rundnätt.
