Hoppa till innehåll

Fordchef: USA-märkena måste ändra sig – eller dö

– Det är fel att tala om "The Big Three" i USA, säger Mark Fields, chef för Fords Amerikaverksamhet. Det är sex stora tillverkare som slåss här, och om inte vi amerikaner ändrar oss, riskerar vi att dö i konkurrensen. Mark Fields vd för Ford USA. Mark Fields, 44, blev chef för Fords verksamhet i […]

– Det är fel att tala om "The Big Three" i USA, säger Mark Fields, chef för Fords Amerikaverksamhet. Det är sex stora tillverkare som slåss här, och om inte vi amerikaner ändrar oss, riskerar vi att dö i konkurrensen.

Fordchef: USA-märkena måste ändra sig - eller dö
Mark Fields vd för Ford USA.

Mark Fields, 44, blev chef för Fords verksamhet i Syd- och Nordamerika i höstas. I går talade han med media på bilsalongen i Los Angeles, och han var mycket självkritisk.
– Antingen ändrar vi oss och fokuserar på våra kunder, eller också riskerar vi att dö i konkurrensen, sa Fields och riktade sig till både Chrysler och GM och det egna företaget.
Under 2006 kommer bilförsäljningen i USA sannolikt att sjunka mot förra året, beroende på högre räntor och ostabilt bensinpris, spådde Fields.
– Varje bilföretag som vill klara sig på den marknaden måste ha ”laserkoll” på sitt eget varumärke och hur varje liten del av företaget sköter kontakten med kunderna. Kundkontakten är allt, sa Fields. Det är den som ska styra hela verksamheten.
Fields betonade också att alla tillverkare måste var lyhörda för köptrenderna; USA-kunderna har snabbt flyttat intresset från stora SUV:ar till mindre crossovermodeller, som är allsidigare och mer ekonomiska. Det är CUV, crossover utility vehicles, som gäller sa Fields.
– Vi måste också inse att småbilarna är på väg tillbaka i USA. Kunderna har insett hur bra och säkra de importerade mindre bilarna har blivit. Och där måste även vi USA-tillverkare hänga med, om vi ska överleva, slutade Mark Fields.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Håkan Samuelsson bekräftar stor förändring för Volvo i USA

Volvo Cars planerar att väcka liv i sin underutnyttjade fabrik i South Carolina.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Steiner vill inte följa ett manus – ”Jag vill skriva det själv”

Günther Steiner berättar om livet efter Haas, sin kärlek till Oscar Piastri, sitt hat mot luddiga domslut och varför han aldrig saknat rollen som stallchef.

Recharge

Tesla tappar kraftigt på svenska elbilsmarknaden

Tesla står inför stora utmaningar i Sverige 2025. Försäljningen sjunker och konkurrensen hårdnar. Vad ligger bakom tappet?

Recharge

Volkswagens VD: “Vi måste minska våra kostnader avsevärt”

Volkswagens vd Oliver Blume avslöjar företagets strukturella problem och planerna på besparingar, inklusive fabriksstängningar och lönesänkningar.

Recharge

Volvochefen: ”Vi satsar på ’brainlift’ inte facelift”

Volvo accelerar in i framtiden och alla teknikvägar ligger öppna. Vice vd Björn Anwall, om ny spännande teknik, nya bilar, lönsamhet och att ändra sig.