Hoppa till innehåll

Formula E – här är framtidens F1!

Den ser ut som – och går lika fort som – en Formel 1-bil och är det allra senaste tillskottet i internationell racing, nyss avtäckt på Frankfurts Bilsalong. Ett globalt världsmästerskap, ett VM för tysta racerbilar är på väg …

Formula E – här är framtidens F1!
Framtidens racerbil – eldriven, tyst men lika kvick som en F1-bil. Ett VM instiftas nu av FIA och mästerskapet körs med början nästa september, på stadsbanor i olika världsstäder som London, Peking och Paris.

Det har tagit några år, men nu är den här. En elektriskt driven formelracerbil med omisskännliga drag av Formel 1. Något för Vettel, Alonso & Co att bita tänderna i och med Formel E behöver de inte öronpropparna längre.

Bilen har ingen förbränningsmotor, bara en eller två starka elmotorer samt batterier. Detta är den teknologiska spjutspetsen vad gäller eldrift i bilar idag.

Bilen är byggd av Spark Racing Technologies, välkända Dallara är ansvariga för chassit, McLaren Electronics står för mjukvaran (precis som i F1-bilarna) och Williams Advanced Engineering levererar batterierna.

Tillsammans har de, med FIA:s stöd, byggt vad som mycket väl kan vara racingens framtid och det var en påtagligt stolt FIA-president som avtäckte den nya racerbilen vars mästerskapsserie inleds nästa höst.

Tanken är att de flesta GP-loppen med elbilen ska köras i större städer, varav London, Peking och Los Angeles redan är tilltänkta arenor. Eftersom bilarna är så kallade ”nollutsläppsbilar” samt knappast hörs finns inga miljöhinder längre för stadslopp.

Frågan är nu bara – kommer F1-förarna att tända på idén att köra F1 med endast elmotorer och hur blir det med räckviddsångesten – eller eventuella depåbesök för laddning …?

Vi lär få återkomma i frågan. Under tiden kan alla som besöker Frankfurts Bilsalong kika på racingens framtid …

Fakta Formula E:

Kaross:
Kolfibermonocoque, övrigt kolfiber och kompositer.
Fyller FIA:s säkerhetsnormer och krockprover.
Stora vingar bak, framvingar med olika inställningar.
Mått:
Längd: 5000 mm (max)
Bredd: 1800 mm (max)
Höjd: 1250 mm (max)
Spårvidd: 1300 mm (min)
Markfrigång: 75 mm (max)
Batterier: Williams
Vikt (inkl förare): 800kg (min), varav batterierna 200kg.
Chassi:
Dubbla A-armar runt om (stål), spiralfjädrar, 4-vägs stötdämpare.
Bromsar: Bromsskivor av stål, caliprar, belägg fritt.
Hjul/fälgar: Michelin 18 x 260 (fram), 18 x 305 (bak)/ OZ 18 tum.
Drivlina/Prestanda:
Två elmotorer (McLaren).
Växellåda: Hewland (paddelväxling)
Max effekt (begränsad): 270 hk (200 kW)
Acceleration: 0 – 100 km/h på 3,0 sekunder
Toppfart: 225 km/h (FIA begränsad)

Verstappen rasar mot F1: Den som kör hårdast straffas

Max Verstappen menar att Formel 1 har hamnat i ett absurt läge där aggressiv körning kan slå tillbaka.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

TEMA F1: Så bygger Racing Bulls framtidens F1-förare

För Racing Bulls är kraven tydliga: omedelbar prestation samtidigt som man utvecklar framtidens toppförare. För vd:n Peter Bayer är lösningen varken kortsiktig eller dramatisk – utan strukturell.

PROV: Leapmotor B10 har endast en ”red flag”

Elbilen som utmanar: Leapmotor B10 levererar imponerande kvalitetskänsla och utrymmen för priset. Är detta årets mest oväntade suv-fynd?

Mercedes bromsade McLaren under F1-testerna

McLaren fick inte rätt förutsättningar under försäsongstesterna – och det var ingen slump.

TEMA F1: Så bygger Aston Martin ett F1-team för framtiden

Med nya regelverk, ett kommande works-samarbete med Honda och en tydlig vinnarambition står Aston Martin inför ett avgörande. Andy Cowell berättar hur teamet bygger för att ta nästa steg i Formel 1.