Inte mycket är känt i Sverige om Saabs kinesiska partner Pang Da men här har vi den första intervjun med vd:n Qing Hua Pang. För första gången får vi också fler detaljer om Saabs biltillverkning i Kina, som ska igång snabbare än de flesta anat.
Qing Hua Pang, vd för Saabs kinesiska partner Pang Da Automobile, är full av tillförsikt. Redan om två år ska Saab vara igång med kinesisk tillverkning, enligt Qing Hua Pang.
I det nummer av auto motor & sport som hamnade i kiosken nyss – 19 maj – har vi en intervju med Xia Dong, chefredaktör på kinesiska auto motor & sport. Xia Dong uttrycker sin tveksamhet över Saabs affär med kinesiska partnern Hawtai och avslutar texten med "Låt oss vänta och se – historien har precis börjat."
I nummer 11-2011 har vi en intervju med vår kinesiska kollega Xia Dong, tidningen kan du köpa genom att klicka på bilden.
Tidningen hann alltså inte mer än tryckas, sen hade uppgörelsen spruckit mellan Saab Automobile och Hawtai. Precis som Xia Dong förutspått skulle det bli en svår och framför allt långdragen process att få "ok-stämpel" från de kinesiska myndigheterna – som alltid har sista ordet i sådana här affärer. Den tiden hade varken Saab eller Hawtai råd med. Vill du läsa mer av Xia Dongs analys kan du hitta nummer 11-2011 i kiosken, eller så klicka du på bilden här till höger för att beställa ditt digitala exemplar i vår virtuella tidningskiosk.
Som vi alla vet tog det inte mer än en dryg vecka för Saabs dynamiska styrelseordförande Victor Muller att sy ihop ett avtal med en ny kinesisk partner till Saab: Pang Da Automobile. För de flesta svenskar ett fullständigt okänt företag då de inte tillverkar bilar ut driver ett distributionsföretag med 1.100 bilhandlare som förra året sålde inte mindre än 470.000 bilar.
Den stora kinesiska sajten "Auto Sohu" har fått en intervju med Pang Da Automobiles vd Qing Hua Pang och den har översatts av engelskspråkiga "China Car Times". För första gången får vi Pangs version av affären och vilka villkor som gäller.
Qing Hua Pang slår fast att man inte tänker förändra sin affärsidé. Pang Da Automobile är först och främst återförsäljare, men samtidigt ser man en utveckling där allt fler biltillverkare bygger upp sina egna, nationella återförsäljningsbolag. För att säkerställa sin försäljningsvolym behöver Pang Da ett eget varumärke och en egen biltillverkning i Kina, som dock ska skötas av en annan kinesisk partner i ett samägt företag. Vilken partner man ska välja för själva tillverkningen utreds just nu och det görs i samarbete med kinesiska "National Development and Reform Council, NDRC".
Victor Muller har svept som en Duracell-kanin över Kina och letat nya partners till Saab. Någon som orkar med i samma tempo?
Det gemensamma företaget, "joint venture", ska vara färdigförhandlat inom tre månader och verksamt innan årets slut. Målet är, som Qing Hua Pang ser det, att ha igång en kinesisk bilproduktion av Saab inom två år. Vilka modeller som det i så fall kan handla om nämns däremot inte i intervjun som "Auto Sohu" gjort.
"Auto Sohu" frågar dock vd:n Qing Hua Pang om det besvärande faktum att Saab Automobile redan tecknat ett distributionsavtal i Kina med företaget China Automobile Trading Company, CATC. Enligt Qing Hua Pang är det avtalet möjligt att bryta vid årsskiftet 2011/2012. Man har dock inte för avsikt att ha ensamrätt på Saabförsäljning i Kina, cirka 50 procent av handlarna kommer att finnas utanför Pang Da Automobile och där ingår även de nuvarande Saabhandlarna i Kina.
Qing Hua Pang nämner också vid flera tillfällen att han är nöjd över svenska regeringens deklarationer kring Saab. Den första delbetalningen på 30 miljoner euro överfördes till Saab i tisdags, som utlovat. Hela intervjun med Qing Hua Pang i China Car Times går att läsa på deras hemsida, på engelska, genom att klicka på länken.
