Det trafikkaos som har uppstått efter att en lastbil på midsommarafton krockade in i Södertäljebron riskerar att bli mycket långvarigt. Trafikverket gick på torsdagen ut och berättade att skadorna på bron är allvarligare än befarat och rent av kan rasa. Reparationsarbetet kan därför ta längre tid än vad man först trodde. 

Men nu meddelar Försvarsmakten att de skulle kunna hjälpa till genom att bygga en provisorisk bro.
Några planer finns i nuläget inte, men Peder Andersson, officer vid Göta ingenjörregemente (Ing 2) säger att det är fullt möjligt att snabbt bygga en pontonbro.

Enligt Peder Andersson skulle bron kunna byggas snabbt om Trafikverket kontaktade Försvarsmakten. Men finns det nackdelar.

”Det handlar om kapaciteten, vid Södertälje passerar runt 40.000 fordon per dygn på en motorväg, men på en pontonbron måste hastigheten sänkas”, säger Peder Andersson till SVT Nyheter.

Hastigheten måste sänkas till 15–20 km/h så enligt Andersson skulle lösningen vara att bygga flera broar. Vad gäller båttrafiken finns inte heller några problem.
”En pontonbro är väldigt lätt att manövrera, en broöppning skulle kanske ta tio minuter”, säger han.

Fakta: Portabel bro

Vid alltför starkt strömmande vatten, eller vid avstånd av mer än 200 meter, använder Försvarsmakten färjor för att upprätta tillfälliga övergångar. Vid kortare avstånd är portabla broar en långt mer effektiv lösning.

Bron kan sättas upp med en hastighet av 100 meter i timmen. De flytande brodelarna i aluminium transporteras på särskilda brolastbilar och sjösätts normalt direkt från dessa. Där vecklar de ut sig automatiskt och bogseras på plats av bogserbåtar.

När Däcksbro 200 väl är färdig klarar den vikten av en stridsvagn på 65 ton. Konstruktionen är amerikansk från början av 1970-talet och bygger på rysk brobyggarteknik, men Försvarsmaktens broar är tillverkade i Tyskland.