Både PSA och Renault accepterar det lånestöd på sju miljarder euro som franska staten erbjuder. Villkoret är att fabriker och arbetstillfällen blir kvar i Frankrike. Lånevillkoren måste godkännas i EU innan de kan verkställas.
President Nicolas Sarkozy gjorde klart redan i höstas att man inte tänker lämna sin inhemska bilindustri i sticket under lågkonjunkturen. I måndags kom ”räddningspaketet” och det består av totalt sju miljarder euro, närmare 80 miljarder kronor med nuvarande valutakurs.
Pengarna ska ställas till bilindustrins förfogande som lån under fem år, med sex procents ränta. Räntenivån är betydligt under den som går att hitta på finansmarknaden. Franska regeringen ställer dock som motkrav att biltillverkarna inte lägger ner några fabriker och bibehåller sysselsättningen på samma nivå som nu. Regeringen ser också gärna att pengarna används för strategisk forskning kring ”nollutsläppsbilar” och fordon med mycket låg bränsleförbrukning.
Renault och PSA-koncernen (Citroën/Peugeot) har accepterat villkoren och ska låna tre miljarder euro vardera. De har även möjligheten att låna en halv miljard euro vardera för att stödja sin kreditgivning på den franska hemmamarknaden, utöver de 500 miljoner euro man fick i december.
Lånepaketet måste dock godkännas i EU innan det kan träda i kraft. Utgången av den politiska diskussionen är inte helt given, då Sarkozy gjort protektionistiska uttalanden där han bland annat sagt att de fabriker som ligger utanför Frankrike borde ”flyttas hem”. Den nyetablering som fransk bilindustri gjort i länder som bland annat Polen, Rumänien och Ryssland har betytt mycket för den ekonomiska upphämtningen i det forna östblocket. De öststater som är med i EU, med nuvarande ordförandelandet Tjeckien i spetsen, lär inte gilla att Frankrike ger lån med villkor som innebär att arbetstillfällena försvinner från deras egna länder.
President Sarkozy har tidigare riktat kritik mot bilindustrin och sagt att man mest varit inriktade på aktieutdelningar och bonus till cheferna, istället för att satsa på strategisk forskning inför framtiden. I en indirekt kommentar till detta lovar Renault och PSA att man ska använda framtida vinster för att bygga upp finansiella skyddsnät och mer produktutveckling. De två bilkoncernerna ska också bidra finansiellt till att stötta sina inhemska underleverantörer, som har det minst lika svårt under lågkonjunkturen.
