Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Fredagsfilm: Peter Ternström sladdar Lamborghini Huracán STO på bana

Som ende svensk fick vår krönikör Peter Ternström köra Lamborghinis senaste på bana: Huracán STO, med samma 640 hk V10-motor som GT3-tävlingsbilen.

Två Lamborghini kör på en bana. (AI text)
Wiggo Björck

Tävlingsmotor till trots är Lamborghini Huracán Super Trofeo Omologato helt väglaglig, och vår utsände i Italien tror att det här är ”peak petrol engine” för Lamborghini. 640 hästkrafter, 565 Nm och ett alldeles särskilt välljud bjuder den 5,2 liter stora V10:an i den på.

Hur bra det låter är förstås svårt att förmedla i text. Som en liten teaser till provkörningen du snart kommer kunna läsa snart i ett kommande nummer av auto, motor & sport och här på sajten kan vi därför nu även bjuda på ett litet klipp.

Det blir ett raskt varv runt Autodromo Vallelunga Piero Taruffi utanför Rom med Peter Ternström bakom ratten. Glöm inte att skruva upp ljudet!

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Lamborghini tar nu farväl av Huracán

Det är dags att ta farväl av en modern klassiker. Detta gör Lamborghini genom att ta fram en ytterst begränsad version av V10-bilen Huracán.

Den nya Lamborghini Huracan är en supersportbil som är hybrid. (AI text)

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Supersuven Lamborghini Urus Performante

Gör 16 hk och 47 kg verkligen någon skillnad? Nya Urus Performante kommer med stramare muskler, lägre tyngdpunkt, mer utrustning och stålfjädrar istället för luftfjädring. Vi kör nykomlingen med 666 hk och 850 Nm.

Lamborghini har stramat upp Urus med mer effekt och vassare konturer, som också förbättrat aerodynamiken.
Lamborghini har stramat upp Urus med mer effekt och vassare konturer, som också förbättrat aerodynamiken.

Lamborghini Huracán Tecnica är byggd för både gata och bana

Om du trodde att du sett den sista versionen av Huracán så hör upp: Nu är nya Huracán Tecnica officiell. En bakhjulsdriven och -styrd godbit som tar lite av det bästa från banspecialaren STO och blandar med användbarheten i ”vanliga” EVO RWD.

Nya Lamborghini Huracán Tecnica är en för gatan nedtonad version av banpiskaren STO – om än med samma vässade 640 hästars V10-motor.
Nya Lamborghini Huracán Tecnica är en för gatan nedtonad version av banpiskaren STO – om än med samma vässade 640 hästars V10-motor.

TEST: Lamborghini Huracán STO – ”rock’n’roll för racingbanan”

Mer effekt? Icke. Den tiocylindriga sugmotorn i nya STO erbjuder 640 hk precis som vanligt. För att förvandla STO till tidernas vildaste Huracán satsar man istället på lägre vikt och en radikal aerodynamik helt utan adaptiva element.

Lamborghini Huracán STS är en supersportbil som är hybrid. (AI text)

Peak petrol engine! Vi kör Lamborghini Huracán STO

Peter Ternström har som ende svensk kört Lamborghini Huracán STO – Super Trofeo Omologato – med en V10 på 640 hk. En racerbil för vägbruk.

En man står bredvid en Lamborghini Huracán. (AI text)