Volvo har On-Call, och i USA har GM OnStar-systemet. Den automatiska larmtelefonen finns också som tillval till några andra bilmärken, men nu kommer en trygghetsdosa som kan monteras i vilken bil som helst. Den kan flera saker – rädda ditt liv bland annat.

Om några år blir det lagkrav inom EU på att alla nya bilar ska ha ett olyckslarmsystem som ringer efter hjälp automatiskt i en nödsituation. Sådana system finns som tillval hos vissa bilmärken i dag, men långt ifrån alla. Och de som finns, är dyra.
I Europa är system som GM:s trygghetslarm OnStar inte särskilt väl utbyggda. Volvo har sitt OnCall, men det kostar runt 14.000 kronor och har inte blivit särskilt efterfrågat.

Neo-Trac vet var du är.

På Stockholms Bilsalong lanseras en ny liten manick, som fungerar både som räddningstelefon, spårsändare vid stöld och automatisk körjournal för företag. Neo-Trac G2 heter den lilla dosan, som kan monteras i vilken bil som helst.
Dosan innehåller avancerad elektronik som har tre huvudfunktioner:
1) Den ringer efter hjälp automatiskt om bilen skulle krocka eller slå runt. Via satellitpositionering meddelar den samtidigt exakt var bilen befinner sig.
2) Den slår larm om bilen skulle stjälas, och sänder kontinuerligt spårningssignaler så att bilen kan följas geografiskt.
3) Den kan fungera som automatisk körjournal, som ständigt i en databank loggar bilens körsträckor – utan att föraren behöver göra några handgrepp alls. Ett företag som abonnerar på den tjänsten, får också påminnelser om service och andra tids- eller körsträckeberoende åtgärder.

Dosan larmar om bilen välter.

Neo-Track G2 är tekniskt sett en dosa med en inbyggd 3-dimensionell accelerometer (en G-kraftmätare i tre plan), som känner av kraftiga stötar mot bilen, liksom rörelser i vertikalplanet, alltså om karossen börjar luta kraftigt och bilen välter eller voltar. När G-mätaren löser ut, aktiveras en nödtelefonfunktion, som ringer upp en larmcentral. Telefonen avläser bilens exakta position med hjälp av GPS-mottagaren och skickar koordinaterna i nödsamtalet. Därmed vet larmcentralen att det hänt en olycka, var den hänt och med vilken bil. Larmcentralen ringer tillbaka för att om möjligt få kontakt med någon i bilen och larmar sedan omedelbart SOS Alarm som dirigerar räddningstjänst och polis till platsen.
Ambulanspersonal vet av erfarenhet att om räddningsinsatsen kan börja inom en timme, har de drabbade större chanser att klara sig bra vid en olycka. Med larmdosan har man goda chanser att få hjälp snabbt – även om ingen av de åkande i bilen själv kan slå larm.
G2-dosan fungerar också som stöldlarm i och med att den alltid känner av om föraren har sitt elektroniska nyckelkort med sig. Får dosan ingen respons från kortet samtidigt som bilen startas eller förflyttas, utlöses ett tyst larm till larmcentralen. Centralen söker då föraren för att kontrollera om bilen flyttats av någon obehörig. Är det så, larmas polisen som kontinuerligt kan få bilens position via larmcentralen. Larmet löser ut också om någon manipulerar dosan eller klipper av kablarna. Enheten har inbyggt batteri som räcker för att sända positioner under 48 timmar.

Körsträckor och klockslag loggas i en dator.

Positioneringssystemet betyder att ett företag kan få fortlöpande körjournal från de bilar som har G2-enheten. Det kan gälla företagets egna bilar eller anställdas tjänstebilar som bara delvis körs i tjänsten. Uppgifter om körsträckor och klockslag loggas automatiskt till en webbportal, där företaget kan ta fram alla nödvändiga uppgifter för att enklare administrera sin vagnpark.
Neo-Track G2 kostar 8.690 kronor inklusive moms, och abonnemanget för nödlarmet och spårningstjänsten kostar 1.800 kronor/år, eller 150 kronor i månaden. Kostnaden kompenseras till viss del av att somliga försäkringsbolag ger rabatt på premien till bilar som har spårningssändaren.
Körjournaltjänsten prissätts från fall till fall.
G2-dosan är utvecklad och tillverkas av Neo-Trac AB i Göteborg. Systemet kan ses i C-hallen, monter C05:49 på Stockholms Bilsalong.