Ordförandelandet i EU, Tjeckien, vill införa en gemensam skrotningspremie för alla länderna. I Tyskland finns en premie på 2.500 euro för den som skrotar en bil som är minst nio år. I Sverige har regeringen hittills nekat en skrotningspremie men vi på auto motor & sport har ett förslag som vi gärna delar med oss!

Att skrota ut gamla bilar innebär en uppgradering av både säkerhet och avgasutsläpp. Kanske kan det bli en gemensam skrotningspremie i EU, om Tjeckien får igenom sitt förslag.

Tjeckiens premiärminister Alexandr Vondra presenterade ett utredningsuppdrag inför EU-parlamentet i onsdags som syftar till en gemensam skrotningspremie i hela EU. Utredarna ska arbeta snabbt för att i god tid ha ett förslag redo inför det stora toppmötet i mars då EU:s regeringschefer ska träffas.
Utredarna har en del konkreta data att gå på då flera länder redan har infört olika typer av skrotningspremier. Tyskland är det mest uppmärksammade exemplet då man i mitten av januari införde ett ekonomiskt stimulanspaket som bland annat innehöll en skrotningspremie. Den bilägare som haft en bil äldre än nio år under minst tolv månader kan skrota den och kvittera ut en premie på 2.500 euro, det vill säga 27.000 kronor! Skrotningspremien gäller under hela 2009.
I Frankrike införde man en skrotningspremie i december 2008. Premien är på 1.000 euro och gäller där för minst tio år gamla bilar, och den nya bil man köper i stället, måste ha ett koldioxidutsläpp på högst 160 gram per kilometer. Skrotningen hanteras helt av bilhandlaren, som också får premien av staten.

Vi har startat en namninsamling för att få igenom skrotningsförslaget. Klicka på bilden för att sätta upp dig på listan!

Svenska regeringen med näringsminister Maud Olofsson och finansminister Anders Borg i spetsen har hittills varit kallsinniga till en skrotningspremie som stimulans för ökad bilförsäljning och förbättrad miljö. Tvärtom har man hittills hållit fast beslutet att till halvårsskiftet upphöra med miljöbilspremien på 10.000 kronor, med motiveringen att pengarna är slut.
Här på auto motor & sport har vi lanserat ett förslag som Maud Olofsson gärna får göra till sitt eget, vi ska inte skvallra. Vårt förslag går ut på att stimulera bilhandeln underifrån och ge alla en möjlighet att byta upp sig till en bättre bil, oavsett om den är begagnad eller ny.
Förslaget finns beskrivit i sin helhet på den här länken.
I korthet innebär vår idé att man siktar in sig på de cirka 300.000 bilar utan katalysatorrening som fortfarande rullar i trafik. Det är i huvudsak bilar från 1988 och äldre. Eftersom de saknar effektiv avgasrening släpper de ut i storleksordningen 10 – 100 gånger mer än en modern bil. Miljövinsten blir alltså mycket stor om man kan skrota bort de gamla bilarna.
För att kunna utnyttja premien måste den som köper en ny miljöbil samtidigt skrota en gammal bil, 1988 eller äldre. Det innebär att nybilsköparen sätter ett större värde på en gammal bil, högre än den egentligen är värd. De som kör en gammal bil kan därför sälja och få en slant som blir grundplåt till en nyare bil, kanske från 90-talet (med katrening). De som kör 90-talsbilar kan byta upp sig till 00-tal, och så vidare uppåt ända till nybilsköparen som faktiskt vågar ta steget och investera i en ny miljöbil.
Miljövinsten skulle bli stor och bilhandeln skulle få extra fart, något den verkligen behöver!